“Goedenmiddag beste kijkers. Mijn naam is Peter Ndoro en vandaag hebben we een speciale editie gewijd aan de activiteiten binnen de A1 Grand Prix. Het is u gisteren, als Demonië-fans, waarschijnlijk wel opgevallen, het team was nergens te bekennen op of rond het circuit. Na enkele telefoontjes bleek ook de manager noch de coureur onbereikbaar. We hebben onze trouwe reporter Byron Zoeloe meteen na de uitzending van de sprint- en de hoofdrace op pad gestuurd om het team of enkele leden daarvan op te zoeken. We schakelen nu dan ook live over naar Byron. Byron, is er al nieuws over wat er zich allemaal afspeelt binnen het team?”
“Nou, ja. Het heeft even op zich laten wachten maar ik ben er uit. Zoals Peter net al heeft gezegd ben ik na de verslaggeving van beide races op pad gegaan om eens uit te zoeken wat er zich nou de laatste tijd allemaal afspeelde. Ik ben, met mijn crew, na de race dan ook meteen de stad uitgereden op zoek naar het dichtsbij gelegen vliegveld. Na een klein uurtje rijden kwamen we bij een klein vliegveldje aan waar we meteen naar de balie toerenden om nog een chartervlucht te regelen naar Moskou. Het zat ons mee, want er stond een klein vliegtuigje op het punt te vertrekken.
Eenmaal aangekomen in Moskou, weer naar de balie rennen om te kijken of er ook meteen een vlucht op vertrekken stond naar Johannesburg, de hoofdstad van Demonië. Het was echter al rond een uur of elf geworden en er vertrokken niet zoveel vluchten meer, ook niet naar Johannesburg. Er waren wel nog een paar zitjes over op de vlucht naar Johannesburg deze ochtend om maarliefst 6 uur. We zijn dus een hotelletje wezen zoeken en hebben daar nog een paar uurtjes kunnen slapen.
De volgende dag weer vroeg op om onze vlucht niet te missen, de geluidsman was in eerste instantie niet zijn bed uit te trappen maar toen we die emmer met koud water over zijn bed hadden gesmeten had hij ineens weer redenen genoeg om zich om te kleden. We kwamen nog net op tijd bij het vliegveld aan en konden bijna in één keer doorlopen. Het viel mee omdat we ook niet zoveel bagage hadden.”
“We zijn na een lange vlucht aangekomen in Johannesburg waar we in eerste instantie van plan waren een biertje te doen in de lokale kroeg. Vanaf het vliegveld dus een taxi zoeken en richting de kroeg. Toen we met onze spullen uitstapten en de kroeg wilden binnenlopen liepen we net Chriet Albertsma tegen het lijf die al een paar biertjes op had. Het barretje in en meteen tijd voor een kort interview dus.”
“Chriet, we waren al naar je op zoek. De afgelopen tijd is het zeer rustig rondom het team Demonië, veel races niet aanwezig, dus in de stand om het kampioenschap en om behoud ziet het er voorlopig nog niet al te best uit. Hoe gaat de rest van het seizoen verlopen, heb je enig idee?”
# Chriet : “De rest van het seizoen zal gewoon doorgaan, maar zonder ons. Ik heb eergisteren de manager bijna precies hetzelfde gevraagd, ik kreeg tijdens dat telefoontje echter niet het nieuws waar ik op gehoopt had. Op het moment dat ik naar Mark, de manager, belde was hij in het hoofdkantoor aanwezig van de A1 Grand Prix. Hij vertelde mij dat hij een paar minuten daarvoor bij de wedstrijdleiding mede had gedeeld dat het team Demonië zich terugtrok uit het kampioenschap en de serie. Ik dacht eerst dat hij een geintje maakte, maar dat is dus niet zo. Ik had dan ook vanavond met hem afgesproken om het allemaal nog even door te nemen. Ik ben nu dus eigenlijk werkloos.”
“Demonië doet helemaal niet meer mee?!? Het zat er eigenlijk wel al een klein beetje aan te komen natuurlijk, maar ik had toch nog gehoopt dat dit laatste seizoen het team nog voor een spetterende afsluiting zou zorgen. Je wist wel al dat dit het laatste seizoen zou worden, had je al gezocht of je na dit seizoen ergens anders zou kunnen meerijden?”
# Chriet : “Ja ik was al druk aan het zoeken wat ik volgend seizoen zou gaan doen. Gelukkig had ik door het missen van al enkele andere races er genoeg tijd voor. Ik ben in die tijd veel bij F1competitie races wezen kijken en wezen rondvragen bij teams of zij nog een ervaren en snelle coureur nodig hadden of misschien wisten zij wel enkele teams die mij dan wel konden gebruiken. Ze zouden me wel eens willen zien rijden bij de A1 Grand Prix, dat zit er nu echter niet meer in. Gelukkig waren de prestaties van mijn laatst gereden race niet al te slecht, dus heb wel al enkele telefoontjes gekregen van managers die ik toen al gesproken had. Verder ben ik nog in Redskinsland geweest om bij de Champ Cars te kijken of daar nog een coureur nodig was, daar had ik iets minder succes. Waarschijnlijk kom ik volgend seizoen bij F1competitie in een team dat momenteel in de 2e klasse rijdt. De komende race zou ik daar nu dus al kunnen testen.”
“Ok, je had gelukkig dus wel al wat gevonden. Heb je enig idee waar de manager van Demonië, Mark, te vinden is? Je zou echter vanavond een afspraak met hem hebben, dus ik ga er van uit dat hij niet al te ver is. We hebben hem tot nu toe per telefoon nog niet kunnen bereiken.”
# Chriet : “Als het goed is, is hij vanochtend per vliegtuig hier in Johannesburg aangekomen. Ik denk dat je hem daarom ook nog niet hebt kunnen bereiken. Als je in een vliegtuig zit moet namelijk de verbinding van mobiele telefoons en dergelijke zijn uitgeschakeld. Ik denk dat je hem thuis een zou moeten proberen op te zoeken, verder heb ik niet echt een idee waar je hem zou kunnen vinden.”
“Chriet, heel erg bedankt voor je tijd. We gaan meteen weer op pad.”
“Zo gezegd, zo gedaan. Meteen even een telefoontje om het adres op te vragen, dat was ik intussen helemaal vergeten. Naar buiten een taxi aanhouden en hop, weer op weg naar een volgend interview. Eenmaal aangekomen bij de residentie van de manager, die na al die seizoenen A1 Grand Prix aardig wat centjes heeft weten te verdienen, was het slechts nog een kwestie van aanbellen en hopen dat er iemand opendeed. Ja hoor, hij was thuis! Helaas had hij niet zoveel tijd, waarom wilde hij nog niet vertellen. Waarschijnlijk kwam dat door het opheffen van een team zou heel wat werk met zich meebrengen, ook al zou je denken dat het allemaal zo geregeld zou zijn.”
“Mark, we zullen meteen maar vragen waar het op staat. We zijn Chriet vandaag al tegen het lijf gelopen, die had ons verteld dat hij niet meer werkzaam is bij het team Demonië. Erger nog, het gehele team is opgedoekt had hij ons verteld. Is dit zo? En om welke reden is dit dan gedaan, alle fans thuis hadden gedacht dat er nog een mooi afsluit seizoen aan zou komen?”
# Mark : “Oh dus jullie wisten het al? Ja, het klopt. Het team is opgedoekt. Mezelf kennende wil ik zoveel mogelijk uit het leven halen wat erin zit. Het is echter ook niet een slecht idee om alsmaar hetzelfde te blijven doen, dan haal je er niet ‘veel’ uit. Ik heb volgens mij wel ongeveer 10 seizoenen bij de A1 Grand Prix Masters meegereden, maar na al het aandringen van een groep managers voor het minder eentonig maken van de serie, waar niets mee gebeurde, was toch wel de motivatie om er een einde aan te maken. Aan het begin van het race seizoen is mijn vrouw ook bevallen van een zoontje, waardoor ik ook al veel minder tijd over heb voor het managen van het team. Ik weet ook heel goed van mezelf dat als ik af en toe iets zeg dat ik iets doe, het toch weer weet uit te stellen. Als ik het team in één keer zou opheffen zou er geen weg terug meer zijn. Als ik het toch zou doen, deed ik het meteen maar, ik had toch niet verwacht dat we er nog een mooi afsluitsfeest van konden maken. Mocht ik het managen erg gaan missen dan kom ik misschien in de toekomst nog wel een terug, of wie weet volgt mijn zoon mij wel op als succesvolle manager, je weet maar nooit! Maar nu moet ik weer verder met mijn werk, ik heb nog een hoop te regelen bij het opheffen van een A1 Grand Prix team, dus als jullie mij nu willen excuseren.”
“Bedankt voor de mooie seizoenen dat je de manager was voor ons land, en hopelijk tot ziens.
Dat was het dan dus Peter. Het einde van het team Demonië is een feit. Dit was Byron Zoeloe voor CNBC Africa.”
woensdag 7 januari 2009
dinsdag 18 november 2008
Speciale editie
“Goedenavond dames en heren. Mijn naam is Peter Ndoro en dit is een speciale editie van het CNBC Africa Sport News. Vanochtend is er in Johannesburg door ons nationale A1 Grand Prix team een spoedvergadering geweest waarna afgelopen middag een persbespreking is gehouden. Byron Zoeloe was ter plaatse.”
# “Goedenavond Byron, hoe is het vanmiddag gegaan? Veel nieuws naar buiten gekomen vanuit het team?”
Byron : “Een hele goedenavond Peter. Het was vanmiddag enigszins schrikken, niemand zag het eigenlijk aankomen. Volgens de manager hadden ze ’s ochtends met het gehele team vergaderd over hoe het er binnen het team aan toe ging, daar zou de manager niet zo zeer tevreden over zijn. Onder andere is naar voren gekomen dat de statisticus van het team afgelopen wedstrijd weer zijn werk te laat had ingeleverd inlevert, daardoor kon het team niet verschijnen op de baan voor de eerste vrije training. In de tweede vrije training heeft Chriet Albertsma nog wel enkele rondes kunnen rijden, maar absoluut niet genoeg om zijn bolide enigszins fatsoenlijk af te stellen. Het resultaat dat gisteren tijdens de Grand Prix van Sheppekeland werd neergezet zagen ze dan ook wel lichtelijk aankomen.”
# “Het resultaat gisteren viel inderdaad vies tegen. Maar wat was nou het nieuws waar iedereen zo van schrok, dat niemand aan zag komen? Is de statisticus nu ontslagen en een nieuwe aangenomen? Zo erg is dat toch niet?”
Byron : “Was het maar zo Peter. Nee, de manager heeft ons gemeld dat de statisticus van het team per direct is ontslagen. Daaropvolgend zouden ze een nieuwe statisticus zoeken, echter had de oud statisticus onmiddellijk alle bestanden en dergelijke van zijn laptop verwijderd wat aan het team gerelateerd was. Een back-up daarvan is niet gemaakt, dus is ons team nu heel veel belangrijke data kwijt. Verder verliep de communicatie tussen enkele andere teamleden niet goed waardoor de laatste tijd meerdere kleine conflictjes zich in het team waren. De manager heeft lange tijd teamleden uit elkaar moeten trekken en achter ander werk aan gaan, waardoor hij de motivatie niet meer ziet om met het team door te gaan. Hij zei dat hij zich had voorgesteld dat hij een team zou managen met gezellige mensen die hun werk normaal kunnen doen als je daar om vraagt en niet als een scheidsrechter hoeft te functioneren of als een zeurderige leraar die iedere keer weer achter het huiswerk van zijn ‘leerlingen’ aan moet.”
# “Oh, dus het gaat eigenlijk om het opheffen van Team Demonië! Dat is niet niks nee! Als ik het goed heb runt Team Demonië al een seizoen of 10 in de hoogste klasse, en niet helemaal zonder succes. Zijn er geen mogelijkheden dat er een nieuwe manager aangesteld zou kunnen worden die dan gewoon het team overneemt? En tot hoe lang is de huidige manager van plan om nog uit te zitten?”
Byron : “Ook dit lijkt makkelijker dan het is. Team Demonië is natuurlijk een nationaal team met zijn eigen werknemers. De huidige manager heeft vele jaren terug ook meegedaan aan de formule 1 en is ook manager van een team geweest. Ervaring genoeg dus als je dat zo ziet. Maar verder zijn er helemaal geen Demonen zo ver gekomen, niet eens één iemand naast de huidige manager die in de formule 1 heeft gereden, de formule 3 of in de Champ Cars. Als je slechts kijkt naar managers dan zijn de beste kanidaten de managers van de grote firma’s die in Johannesburg zijn gevestigd, die hebben echter niet zoveel met het managen van een raceteam te maken. Dat wordt dus een lastige.
De manager heeft gezegd dat hij dit seizoen nog uit zal zitten en mochten ze dan nog steeds in de hoogste klasse rondrijden er eventueel nog een tweede seizoen aan vast plakken, als laatste poging. Daarna zal het team zeker worden opgeheven, mocht er nog geen opvolger gevonden zijn.”
# “Enkele andere teams zijn soms ook wel benieuwd naar de statistieken dat ons team produceert. Wat nu, wat dat betreft?”
Byron : “Helaas voor hun, maar waarschijnlijk zal daar niet zoveel meer van komen. Misschien dat er nog af en toe iets bijkomt, maar niet meer in de mate dat er voorheen is toegevoegd. Mochten andere teams data willen overnemen, wat er allemaal nog over is, dan zou de manager daar geen problemen mee hebben.
Tevens betekend dit dus misschien mijn laatste seizoen hier zal wezen, op CNBC. Hooguit nog twee dus. Ik zal alvast gaan zoeken naar andere vacatures.”
# “U heeft het gehoord dames en heren. Het einde van het huidige Team Demonië is in zicht. Het leek lange tijd zo goed te gaan. Byron, is er nog iets dat de overkoepelende leiding van de gehele A1 Grand Prix eraan kan doen?”
Byron : “Er zijn vele seizoenen terug al geruchten geweest over dat de puntentelling en andere dingetjes aangepast zouden worden. Hier is na al die tijd helemaal niets mee gedaan, aan helemaal niets is iets gedaan eigenlijk. Deze raceklasse is wat dat betreft erg aan het verouderen. Er kan wel iets aan gedaan worden door de overkoepelende organisatie, maar gezien wat er in het verleden is gebeurd lijkt het erop dat er de komende twee seizoenen niets zal gebeuren. Toch zijn in het verleden behaalde resultaten geen garantie voor de toekomst, dus wie weet.”
# “Die was de speciale editie van het CNBC Africa Sport News. Nog een prettige avond.”
# “Goedenavond Byron, hoe is het vanmiddag gegaan? Veel nieuws naar buiten gekomen vanuit het team?”
Byron : “Een hele goedenavond Peter. Het was vanmiddag enigszins schrikken, niemand zag het eigenlijk aankomen. Volgens de manager hadden ze ’s ochtends met het gehele team vergaderd over hoe het er binnen het team aan toe ging, daar zou de manager niet zo zeer tevreden over zijn. Onder andere is naar voren gekomen dat de statisticus van het team afgelopen wedstrijd weer zijn werk te laat had ingeleverd inlevert, daardoor kon het team niet verschijnen op de baan voor de eerste vrije training. In de tweede vrije training heeft Chriet Albertsma nog wel enkele rondes kunnen rijden, maar absoluut niet genoeg om zijn bolide enigszins fatsoenlijk af te stellen. Het resultaat dat gisteren tijdens de Grand Prix van Sheppekeland werd neergezet zagen ze dan ook wel lichtelijk aankomen.”
# “Het resultaat gisteren viel inderdaad vies tegen. Maar wat was nou het nieuws waar iedereen zo van schrok, dat niemand aan zag komen? Is de statisticus nu ontslagen en een nieuwe aangenomen? Zo erg is dat toch niet?”
Byron : “Was het maar zo Peter. Nee, de manager heeft ons gemeld dat de statisticus van het team per direct is ontslagen. Daaropvolgend zouden ze een nieuwe statisticus zoeken, echter had de oud statisticus onmiddellijk alle bestanden en dergelijke van zijn laptop verwijderd wat aan het team gerelateerd was. Een back-up daarvan is niet gemaakt, dus is ons team nu heel veel belangrijke data kwijt. Verder verliep de communicatie tussen enkele andere teamleden niet goed waardoor de laatste tijd meerdere kleine conflictjes zich in het team waren. De manager heeft lange tijd teamleden uit elkaar moeten trekken en achter ander werk aan gaan, waardoor hij de motivatie niet meer ziet om met het team door te gaan. Hij zei dat hij zich had voorgesteld dat hij een team zou managen met gezellige mensen die hun werk normaal kunnen doen als je daar om vraagt en niet als een scheidsrechter hoeft te functioneren of als een zeurderige leraar die iedere keer weer achter het huiswerk van zijn ‘leerlingen’ aan moet.”
# “Oh, dus het gaat eigenlijk om het opheffen van Team Demonië! Dat is niet niks nee! Als ik het goed heb runt Team Demonië al een seizoen of 10 in de hoogste klasse, en niet helemaal zonder succes. Zijn er geen mogelijkheden dat er een nieuwe manager aangesteld zou kunnen worden die dan gewoon het team overneemt? En tot hoe lang is de huidige manager van plan om nog uit te zitten?”
Byron : “Ook dit lijkt makkelijker dan het is. Team Demonië is natuurlijk een nationaal team met zijn eigen werknemers. De huidige manager heeft vele jaren terug ook meegedaan aan de formule 1 en is ook manager van een team geweest. Ervaring genoeg dus als je dat zo ziet. Maar verder zijn er helemaal geen Demonen zo ver gekomen, niet eens één iemand naast de huidige manager die in de formule 1 heeft gereden, de formule 3 of in de Champ Cars. Als je slechts kijkt naar managers dan zijn de beste kanidaten de managers van de grote firma’s die in Johannesburg zijn gevestigd, die hebben echter niet zoveel met het managen van een raceteam te maken. Dat wordt dus een lastige.
De manager heeft gezegd dat hij dit seizoen nog uit zal zitten en mochten ze dan nog steeds in de hoogste klasse rondrijden er eventueel nog een tweede seizoen aan vast plakken, als laatste poging. Daarna zal het team zeker worden opgeheven, mocht er nog geen opvolger gevonden zijn.”
# “Enkele andere teams zijn soms ook wel benieuwd naar de statistieken dat ons team produceert. Wat nu, wat dat betreft?”
Byron : “Helaas voor hun, maar waarschijnlijk zal daar niet zoveel meer van komen. Misschien dat er nog af en toe iets bijkomt, maar niet meer in de mate dat er voorheen is toegevoegd. Mochten andere teams data willen overnemen, wat er allemaal nog over is, dan zou de manager daar geen problemen mee hebben.
Tevens betekend dit dus misschien mijn laatste seizoen hier zal wezen, op CNBC. Hooguit nog twee dus. Ik zal alvast gaan zoeken naar andere vacatures.”
# “U heeft het gehoord dames en heren. Het einde van het huidige Team Demonië is in zicht. Het leek lange tijd zo goed te gaan. Byron, is er nog iets dat de overkoepelende leiding van de gehele A1 Grand Prix eraan kan doen?”
Byron : “Er zijn vele seizoenen terug al geruchten geweest over dat de puntentelling en andere dingetjes aangepast zouden worden. Hier is na al die tijd helemaal niets mee gedaan, aan helemaal niets is iets gedaan eigenlijk. Deze raceklasse is wat dat betreft erg aan het verouderen. Er kan wel iets aan gedaan worden door de overkoepelende organisatie, maar gezien wat er in het verleden is gebeurd lijkt het erop dat er de komende twee seizoenen niets zal gebeuren. Toch zijn in het verleden behaalde resultaten geen garantie voor de toekomst, dus wie weet.”
# “Die was de speciale editie van het CNBC Africa Sport News. Nog een prettige avond.”
dinsdag 28 oktober 2008
Persconferentie Race 12, Seizoen 18
# “Ik zit hier bij de top 3 van de hoofdrace. Eerste was Franz Rijnt van Mauritië, een tweede plaats was er voor Curd Katteler en derde was Bernd Kees van Keffië geworden. Als eerste natuurlijk Franz, gefeliciteerd met je overwinning, net als bij de sprintrace trouwens. Je was niet te houden vandaag.”
Franz : “Ja, leuk om hier weer eens te zitten. Na de matige races die we laatst gereden hebben waren we in de stand ver teruggezakt. Het team was zo goed begonnen en we hebben vervolgens zoveel punten laten liggen. In het begin leek het nog mogelijk om te strijden om een top 3 plaats, enkele races later waren Keffië, Tahitië en dit seizoen ook Kersenland vooral oppermachtig. Uiteindelijk de laatste paar races zoveel punten laten liggen dat we de top 5 bijna zelfs zouden missen. Vandaag een uitstekende prestatie laten zien en hopelijk kan ik deze lijn doorzetten, dan zal ik zeker volgend seizoen weer mee kunnen doen om een top 3 plaatsje. Ben ik nu trouwens nog Fritz voorbij gegaan in de stand, de coureur Krelisië? Nee? Slecht 1 punt verschil? Nou ja toch jammer, misschien volgend seizoen!”
# “Franz bedankt. De tweede van de hoofdrace, Curd Katteler. Het seizoen verliep vrij matig, maar de laatste paar races heb ik je erg veel vooraan zien rijden! Betekend dit dat ook Radijsjesland volgend seizoen om de podiumplaatsen gaat meestrijden, of waren dit gewoon enkele gelukstreffers?”
Curd : “Het gaat de laatste paar races inderdaad weer lekker. Vandaag in totaal volgens mij een totaal van 14 punten gepakt. Ik vind het spijtig om te zeggen, maar mijn teambaas is de laatste tijd niet helemaal zichzelf, heel verstrooid. Hij is zelfs een keer vergeten dat we een race hadden, waardoor de auto en alles niet op tijd op het circuit was, we reden de hele race dan ook achteraan, we hadden niet eens kunnen trainen. Natuurlijk is het niet netjes om de schuld nu bij de manager te leggen, eigenlijk vraag ik nu zelfs naar een ontslagbriefje, gelukkig is de concurrentie van goede coureurs in Radijsjesland niet zo groot, dus dat zitje daar ben ik wel vrij zeker van. Ik hoop dat ik na deze paar races hem een beetje heb kunnen wakker schudden dat ook wij een poging kunnen doen om een plaatsje bij de top 3, ik zal het nog moeten afwachten. Zeer tevreden met mijn 7e plaats aan het einde van het seizoen.”
# “Wie weet zien we je volgend seizoen ook hoger terug in de stand Curd. De derde heer van de hoofdrace, Bernd Kees van Keffië. Bernd, gefeliciteerd met je tweede positie in de eindstand. Eventjes leek het je toch te worden ontnomen, deze race heb je echter een zeer goede race gereden. Vorige twee seizoenen ben je verslagen door je broer Foy Kees, gerechtigheid nu?”
Bernd : “Inderdaad, revanche dit seizoen kunnen nemen op mijn broertje Foy. Haha. Vorig seizoen stond ik bovenaan in de stand met nog de laatste race te gaan en toen was hij mij nog voorbij gekomen. Dit seizoen was het precies andersom. Ik vind het aan de ene kant toch wel jammer dat ik hem op het circuit als een tegenstander moet zien. Maargoed, anders moeten we samen strijden om het zitje van Keffië, vanwege mijn ervaring zit ik dus hier en is Foy naar Demonië geëmigreerd om daar het zitje op te eisen. Verder vind ik het jammer dat ik het niet spannender kon maken op de eerste plaats. Freark, de coureur van Kersenland was dit seizoen gewoon zo goed bezig, hopelijk kan ik volgend seizoen vanaf race 1 de strijdt met hem aangaan, ook al zijn er inderdaad meerdere teams op weg naar een plekje aan de top. Maar er komen ook komend seizoen weer oude bekenden meerijden, waaronder de coureur van het voormalige Cactuspland. Cactuspland was voorheen een vrij sterk team, maar na die langdurige blessure van hun coureur en het niet kunnen vinden van een opvolger moest het team zich genoodzaakt opgeven.”
# “Dat gaat dus nog heel spannend worden volgend seizoen, bedankt voor je commentaar Bernd. Even terugkomend op het komende seizoen. Franz, blijf jij in het zitje aanwezig voor het team van Mauritië, en hoe zie je jou kansen voor volgend seizoen in, nu er natuurlijk ook weer enkele teams bijkomen?”
Franz : “Het zitje blijft voor mij, daar heb ik in mijn contract niet voor niets voor getekend. We zijn echter wel een jong talent aan het opleiden met het gehele team, die mag wel eens de rookie tests rijden, voorlopig zal dat nog blijven ook. Zoals ik al zei zie ik mijn kansen vrij positief in voor volgend seizoen, ook al moeten we natuurlijk altijd oppassen voor de nieuwkomers. Soms zitten er coureur tussen die vrij roekeloos rijden en dan kan je wel eens door het één of ander geraakt worden, hopen dat ze mij dus een beetje ontwijken. Verder heb ik het idee dat er niet zo heel veel extra tegenstand van de lagere klasse zal komen. Dit seizoen wist eigenlijk alleen het team Limbabwië van alle 15 de nieuwkomers zich staande te houden, verder is iedereen weer terug gedegradeerd. Nou ja, en natuurlijk Kersenland, maar in feite is dat gewoon de opvolging van Turbokefië, na die staatsgreep precies een seizoen terug. Ze zijn trouwens wel erg sterk terug gekomen. Het team van Perzië vorig seizoen als laatste van het hele rijtje nog weten te blijven, Limbabwië nu nieuw, dus valt Perzië er net buiten helaas. Oh die gingen al stoppen? Dat had ik nog niet meegekregen. De doelstelling voor volgend seizoen is weer de top 5, liefst top 3!”
# “Heren, bedankt voor jullie tijd.”
“Dit was Byron Zoeloe, live vanaf Karabas. Ik hoop dat u heeft genoten. Oh ik moet trouwens nog één kleine mededeling doen. Door de verwachtte dalende kijkcijfers op CNBC Africa en de financiële crisis zijn wij geneigd onze edities enigszins te verminderen. Hierover later meer. Tot de volgende keer.”
Franz : “Ja, leuk om hier weer eens te zitten. Na de matige races die we laatst gereden hebben waren we in de stand ver teruggezakt. Het team was zo goed begonnen en we hebben vervolgens zoveel punten laten liggen. In het begin leek het nog mogelijk om te strijden om een top 3 plaats, enkele races later waren Keffië, Tahitië en dit seizoen ook Kersenland vooral oppermachtig. Uiteindelijk de laatste paar races zoveel punten laten liggen dat we de top 5 bijna zelfs zouden missen. Vandaag een uitstekende prestatie laten zien en hopelijk kan ik deze lijn doorzetten, dan zal ik zeker volgend seizoen weer mee kunnen doen om een top 3 plaatsje. Ben ik nu trouwens nog Fritz voorbij gegaan in de stand, de coureur Krelisië? Nee? Slecht 1 punt verschil? Nou ja toch jammer, misschien volgend seizoen!”
# “Franz bedankt. De tweede van de hoofdrace, Curd Katteler. Het seizoen verliep vrij matig, maar de laatste paar races heb ik je erg veel vooraan zien rijden! Betekend dit dat ook Radijsjesland volgend seizoen om de podiumplaatsen gaat meestrijden, of waren dit gewoon enkele gelukstreffers?”
Curd : “Het gaat de laatste paar races inderdaad weer lekker. Vandaag in totaal volgens mij een totaal van 14 punten gepakt. Ik vind het spijtig om te zeggen, maar mijn teambaas is de laatste tijd niet helemaal zichzelf, heel verstrooid. Hij is zelfs een keer vergeten dat we een race hadden, waardoor de auto en alles niet op tijd op het circuit was, we reden de hele race dan ook achteraan, we hadden niet eens kunnen trainen. Natuurlijk is het niet netjes om de schuld nu bij de manager te leggen, eigenlijk vraag ik nu zelfs naar een ontslagbriefje, gelukkig is de concurrentie van goede coureurs in Radijsjesland niet zo groot, dus dat zitje daar ben ik wel vrij zeker van. Ik hoop dat ik na deze paar races hem een beetje heb kunnen wakker schudden dat ook wij een poging kunnen doen om een plaatsje bij de top 3, ik zal het nog moeten afwachten. Zeer tevreden met mijn 7e plaats aan het einde van het seizoen.”
# “Wie weet zien we je volgend seizoen ook hoger terug in de stand Curd. De derde heer van de hoofdrace, Bernd Kees van Keffië. Bernd, gefeliciteerd met je tweede positie in de eindstand. Eventjes leek het je toch te worden ontnomen, deze race heb je echter een zeer goede race gereden. Vorige twee seizoenen ben je verslagen door je broer Foy Kees, gerechtigheid nu?”
Bernd : “Inderdaad, revanche dit seizoen kunnen nemen op mijn broertje Foy. Haha. Vorig seizoen stond ik bovenaan in de stand met nog de laatste race te gaan en toen was hij mij nog voorbij gekomen. Dit seizoen was het precies andersom. Ik vind het aan de ene kant toch wel jammer dat ik hem op het circuit als een tegenstander moet zien. Maargoed, anders moeten we samen strijden om het zitje van Keffië, vanwege mijn ervaring zit ik dus hier en is Foy naar Demonië geëmigreerd om daar het zitje op te eisen. Verder vind ik het jammer dat ik het niet spannender kon maken op de eerste plaats. Freark, de coureur van Kersenland was dit seizoen gewoon zo goed bezig, hopelijk kan ik volgend seizoen vanaf race 1 de strijdt met hem aangaan, ook al zijn er inderdaad meerdere teams op weg naar een plekje aan de top. Maar er komen ook komend seizoen weer oude bekenden meerijden, waaronder de coureur van het voormalige Cactuspland. Cactuspland was voorheen een vrij sterk team, maar na die langdurige blessure van hun coureur en het niet kunnen vinden van een opvolger moest het team zich genoodzaakt opgeven.”
# “Dat gaat dus nog heel spannend worden volgend seizoen, bedankt voor je commentaar Bernd. Even terugkomend op het komende seizoen. Franz, blijf jij in het zitje aanwezig voor het team van Mauritië, en hoe zie je jou kansen voor volgend seizoen in, nu er natuurlijk ook weer enkele teams bijkomen?”
Franz : “Het zitje blijft voor mij, daar heb ik in mijn contract niet voor niets voor getekend. We zijn echter wel een jong talent aan het opleiden met het gehele team, die mag wel eens de rookie tests rijden, voorlopig zal dat nog blijven ook. Zoals ik al zei zie ik mijn kansen vrij positief in voor volgend seizoen, ook al moeten we natuurlijk altijd oppassen voor de nieuwkomers. Soms zitten er coureur tussen die vrij roekeloos rijden en dan kan je wel eens door het één of ander geraakt worden, hopen dat ze mij dus een beetje ontwijken. Verder heb ik het idee dat er niet zo heel veel extra tegenstand van de lagere klasse zal komen. Dit seizoen wist eigenlijk alleen het team Limbabwië van alle 15 de nieuwkomers zich staande te houden, verder is iedereen weer terug gedegradeerd. Nou ja, en natuurlijk Kersenland, maar in feite is dat gewoon de opvolging van Turbokefië, na die staatsgreep precies een seizoen terug. Ze zijn trouwens wel erg sterk terug gekomen. Het team van Perzië vorig seizoen als laatste van het hele rijtje nog weten te blijven, Limbabwië nu nieuw, dus valt Perzië er net buiten helaas. Oh die gingen al stoppen? Dat had ik nog niet meegekregen. De doelstelling voor volgend seizoen is weer de top 5, liefst top 3!”
# “Heren, bedankt voor jullie tijd.”
“Dit was Byron Zoeloe, live vanaf Karabas. Ik hoop dat u heeft genoten. Oh ik moet trouwens nog één kleine mededeling doen. Door de verwachtte dalende kijkcijfers op CNBC Africa en de financiële crisis zijn wij geneigd onze edities enigszins te verminderen. Hierover later meer. Tot de volgende keer.”
Verslag Hoofdrace 12
[Na de commercial break…]
“Dat was het einde van de sprintrace. We gaan ons opmaken voor de hoofdrace. De eerste van de sprintrace mag de hoofdrace van voren aanvangen. Dat betekend dus pole position voor Mauritië. De teams staan intussen al klaar op de startgrid.
De groene vlag aan de achterkant van het veld, we zijn klaar om te vertrekken. De lampen gaan nu één voor één aan en ze zijn uit! We zijn onderweg in deze 12de race van het seizoen voor de grote prijs van Marrokko! Prachtige start van Redskinsland, een niet zo beste van Krelisië. Dit keer komt iedereen goed de eerste bocht door, geen brokken. Even een snelle top 3 want vooraan is nogal veel plek verwisseld, eerste nu Redskinsland, daarachter Radijsjesland op een tweede positie en Mauritië derde.
We zitten nu in de derde ronde en de eerste pitsstop wordt nu gedaan door Thailandland! Op wat voor strategie zou die zitten? Er wordt nog steeds veel van positie verwisseld, het is niet bij te houden al die inhaal acties. Intussen rijdt Radijsjesland vooraan met een kleine voorsprong op Mauritië en daarachter Redskinsland. Foy Kees van Tahitië lijkt niet helemaal in vorm te zijn, momenteel rijdend op een 16e positie! Die gaat zo zijn 2e plaats laten schieten in het kampioenschap, al helemaal na te zijn uitgevallen in de sprint race. Keffië rijdt op een 4e positie en lijkt het daar prima op zijn gemak hebben.
Over het rechte stuk, Redskinsland, Keffië, Zinoland en Krelisië allemaal op de powerboost! We rijden zowat naast elkaar, gaat dit goed? Ja het gaat allemaal goed, Redskinsland verliest wel wat tijd ten opzichte van de mannen achter hem maar ligt nog 3e. Het is nu ronde 8 en weer gaan Redskinsland, Keffië en Zinoland op de boost, ze weten daardoor het gat met de mannen ervoor flink te dichten. Radijsjesland rijdt nu eerste, Mauritië tweede.
De volgende mannen rijden de pits in, de mannen van Schaftseland en Paaseiland maken een pitsstop. Alles lijkt goed te gaan tijdens de pitsstop. Ook toevallig, allebei precies 24,5 seconden over de pitsstop! Motorland komt nu ook naar binnen, ronde 10, das toch wel vrij vroeg! Intussen rijden de mannen vooraan gewoon door. Kersenland weet al aardig omhoog te klimmen, nu al op een 8e plaats terwijl hij helemaal van achteren moest starten. De reserve auto is zo te zien erg goed afgesteld! Ook Zinoland komt nu naar binnen vanaf een, prima pitsstop, wel vroeg, ronde 11! Nu komen ook Redskinsland, Perzië, Sardinië, Demonië, Heleenië, Tahitië en Graveland tegelijk de pits in! Raken ze elkaar niet? Volgens mij zag ik eventjes dat Sardinië de achtervleugel van Perzië ligt aanraakte bij het uitrijden van de pitsstraat. Nu ronde 13 en dan komen ook Keffië, Radijsjesland, Krelisië, Kersenland en Limbabwië naar binnen. Die zullen met hun benzine waarschijnlijk goed zitten. Intussen rijdt Mauritië gewoon door, die zal wel erg vol zijn getankt. Ja hoor, hij komt ook naar binnen, kan hij zijn eerste plaats behouden? Nee hoor, Redskinsland komt er net voorbij, Zinoland en Motorland moeten achteraan aansluiten.
Het is nu ronde 15, maar volgens mij is het nog niet eerder zo spannend geweest vooraan in het veld. Na al die rondes rijdt de gehel top 7 binnen anderhalve seconde van elkaar! Keffië momenteel een 7e positie, terwijl Tahitië op een 13e rijdt. Als Bernd Kees foutloos blijft rijden deze race is het team van Keffië gewoon tweede dit seizoen!De stops zijn net geweest, we gaan er even tussenuit voor een korte commercial break.”
[Na de commercial break...]
“Het is nu ronde 20 en als we even kijken naar de mannen die strijden tegen degradatie. Door in de sprintrace 2e te zijn geworden is Radijsjesland zeker van zijn plekje. Ook Limbabwië en Zinoland zijn er, omdat zowel Graveland, Heleenië als Motorland geen punten wist te pakken. Oh jawel, Perzië heeft een puntje gepakt door de 6e plek zojuist. Echter is sinds vandaag bekend geworden dat we Perzië volgend seizoen niet meer terug willen zien, zij zullen zich ongeacht hun klassering terugtrekken.Redskinsland wist wel 2 punten te pakken en staat daardoor nu ook op 27 punten, gelijk met Heleenië en Motorland en 1 puntje achter Graveland. Even kijken hoe ze nu rondrijden.
Redskinsland rijdt nu (ronde 22) op een sterke tweede positie… Nou als ik even verder kijk zie ik Heleenië op een 12e plaats rondrijden, Graveland 15e en Motorland 16e. Dan gaat Redskinsland het redden lijkt het. Met slechts twee puntjes zullen ze mogen blijven.We zijn alweer bijna toe aan de tweede serie van stops. We hebben in totaal 37 rondes deze hoofdrace, dat betekent dat de stoppers in ronde 25 vrijwel safe zijn. Toch zie ik nu Zinoland, Tahitië en Sardinië al in de pits staan, in ronde 24. Dat zal erom gaan hangen. Nu ook Redskinsland, Radijsjesland, Krelisië, Kersenland, Keffië, Demonië en Heleenië in de pits, intussen rijdt Mauritië gewoon weer een extra rondje door. Nu ook Mauritië en Perzië in ronde 26 in de pits, die hebben niet zoveel liters mee nodig. Het moet niet veel gekker worden, nu komen IJsland en Almerië ook nog een stop doen! Als ze slim zijn pakken ze nog eventjes medium banden mee, zoveel rondes hoeveel ze niet meer. Even kijken wat er gebeurd tijdens hun pitsstop… Nee hoor, volgens mij doen ze er gewoon weer harde banden onder.Intussen schuift Motorland lekker op naar voren na al die pitsstops. Hij ligt nu op een eerste positie met een gat van 2,4 seconden naar Mauritië en 4,3 seconden voor op Redskinsland, de derde. Als Motorland niet meer hoeft te stoppen, dan gaat het nog spannend worden tussen Motorland en Redskinsland om die 10e plaats in de stand.Onze landgenoot Chriet Albertsma had na zijn 4e kwalificatieplaats toch wel iets meer willen laten zien denk ik. Momenteel rijdt hij op een 10e plaats, niet zo gerust stellend, gezien zijn resultaten van de vorige serie races. Oh en nu staat Motorland in de pits, met nog 7 rondes te gaan! Waar is die nou helemaal mee bezig!?! Daardoor teruggevallen naar een 16e positie. Drev Rodenhuis heeft meteen zijn tempo iets geminderd. Keffië en Krelisië zijn er nu voorbij, die zal wel de opdracht gekregen hebben om die paar puntjes binnen te halen, niet het risico nemen om uit te vallen.
En dat is wel het geval bij Graveland! Hij mistte totaal zijn rempunt en schoot rechtdoor door de grindbak en de bandenstapels in, dat kwam vast hard aan! Intussen rijdt Mauritië gewoon eerste, met nu een gat van bijna 4 seconden naar Radijsjesland, die gaat dat niet meer weggeven.Het gaat nu toch om de tweede plaats spannend worden, Keffië rijdt intussen vlak achter Curd Katteler van Radijsjesland, probeert ‘m ernaast te zetten en … nee hoor, Curd zag het aankomen en slaat de aanval af. Nog een paar bochten en dan zit dit seizoen erop. Haha, moet je die Franz zien! Die is al naar het publiek aan het zwaaien en is nog geen eens gefinisht. Ja hoor, door de laatste bocht en Franz Rijnt van Mauritië heeft de overwinning te pakken. Tweede is Curd Katteler van Radijsjesland gebleven met daarachter Bernd Kees van Keffië. Krelisië valt net aan buiten het podium. Demonië zag Zinoland en Perzië vlak voor zijn neus finishen, een 10e plaats voor onze landgenoot Chriet Albertsma.”
“De coureurs rijden nog een rondje om het publiek te bedanken. We zijn zo terug met de persconferentie, na de break.”
“Dat was het einde van de sprintrace. We gaan ons opmaken voor de hoofdrace. De eerste van de sprintrace mag de hoofdrace van voren aanvangen. Dat betekend dus pole position voor Mauritië. De teams staan intussen al klaar op de startgrid.
De groene vlag aan de achterkant van het veld, we zijn klaar om te vertrekken. De lampen gaan nu één voor één aan en ze zijn uit! We zijn onderweg in deze 12de race van het seizoen voor de grote prijs van Marrokko! Prachtige start van Redskinsland, een niet zo beste van Krelisië. Dit keer komt iedereen goed de eerste bocht door, geen brokken. Even een snelle top 3 want vooraan is nogal veel plek verwisseld, eerste nu Redskinsland, daarachter Radijsjesland op een tweede positie en Mauritië derde.
We zitten nu in de derde ronde en de eerste pitsstop wordt nu gedaan door Thailandland! Op wat voor strategie zou die zitten? Er wordt nog steeds veel van positie verwisseld, het is niet bij te houden al die inhaal acties. Intussen rijdt Radijsjesland vooraan met een kleine voorsprong op Mauritië en daarachter Redskinsland. Foy Kees van Tahitië lijkt niet helemaal in vorm te zijn, momenteel rijdend op een 16e positie! Die gaat zo zijn 2e plaats laten schieten in het kampioenschap, al helemaal na te zijn uitgevallen in de sprint race. Keffië rijdt op een 4e positie en lijkt het daar prima op zijn gemak hebben.
Over het rechte stuk, Redskinsland, Keffië, Zinoland en Krelisië allemaal op de powerboost! We rijden zowat naast elkaar, gaat dit goed? Ja het gaat allemaal goed, Redskinsland verliest wel wat tijd ten opzichte van de mannen achter hem maar ligt nog 3e. Het is nu ronde 8 en weer gaan Redskinsland, Keffië en Zinoland op de boost, ze weten daardoor het gat met de mannen ervoor flink te dichten. Radijsjesland rijdt nu eerste, Mauritië tweede.
De volgende mannen rijden de pits in, de mannen van Schaftseland en Paaseiland maken een pitsstop. Alles lijkt goed te gaan tijdens de pitsstop. Ook toevallig, allebei precies 24,5 seconden over de pitsstop! Motorland komt nu ook naar binnen, ronde 10, das toch wel vrij vroeg! Intussen rijden de mannen vooraan gewoon door. Kersenland weet al aardig omhoog te klimmen, nu al op een 8e plaats terwijl hij helemaal van achteren moest starten. De reserve auto is zo te zien erg goed afgesteld! Ook Zinoland komt nu naar binnen vanaf een, prima pitsstop, wel vroeg, ronde 11! Nu komen ook Redskinsland, Perzië, Sardinië, Demonië, Heleenië, Tahitië en Graveland tegelijk de pits in! Raken ze elkaar niet? Volgens mij zag ik eventjes dat Sardinië de achtervleugel van Perzië ligt aanraakte bij het uitrijden van de pitsstraat. Nu ronde 13 en dan komen ook Keffië, Radijsjesland, Krelisië, Kersenland en Limbabwië naar binnen. Die zullen met hun benzine waarschijnlijk goed zitten. Intussen rijdt Mauritië gewoon door, die zal wel erg vol zijn getankt. Ja hoor, hij komt ook naar binnen, kan hij zijn eerste plaats behouden? Nee hoor, Redskinsland komt er net voorbij, Zinoland en Motorland moeten achteraan aansluiten.
Het is nu ronde 15, maar volgens mij is het nog niet eerder zo spannend geweest vooraan in het veld. Na al die rondes rijdt de gehel top 7 binnen anderhalve seconde van elkaar! Keffië momenteel een 7e positie, terwijl Tahitië op een 13e rijdt. Als Bernd Kees foutloos blijft rijden deze race is het team van Keffië gewoon tweede dit seizoen!De stops zijn net geweest, we gaan er even tussenuit voor een korte commercial break.”
[Na de commercial break...]
“Het is nu ronde 20 en als we even kijken naar de mannen die strijden tegen degradatie. Door in de sprintrace 2e te zijn geworden is Radijsjesland zeker van zijn plekje. Ook Limbabwië en Zinoland zijn er, omdat zowel Graveland, Heleenië als Motorland geen punten wist te pakken. Oh jawel, Perzië heeft een puntje gepakt door de 6e plek zojuist. Echter is sinds vandaag bekend geworden dat we Perzië volgend seizoen niet meer terug willen zien, zij zullen zich ongeacht hun klassering terugtrekken.Redskinsland wist wel 2 punten te pakken en staat daardoor nu ook op 27 punten, gelijk met Heleenië en Motorland en 1 puntje achter Graveland. Even kijken hoe ze nu rondrijden.
Redskinsland rijdt nu (ronde 22) op een sterke tweede positie… Nou als ik even verder kijk zie ik Heleenië op een 12e plaats rondrijden, Graveland 15e en Motorland 16e. Dan gaat Redskinsland het redden lijkt het. Met slechts twee puntjes zullen ze mogen blijven.We zijn alweer bijna toe aan de tweede serie van stops. We hebben in totaal 37 rondes deze hoofdrace, dat betekent dat de stoppers in ronde 25 vrijwel safe zijn. Toch zie ik nu Zinoland, Tahitië en Sardinië al in de pits staan, in ronde 24. Dat zal erom gaan hangen. Nu ook Redskinsland, Radijsjesland, Krelisië, Kersenland, Keffië, Demonië en Heleenië in de pits, intussen rijdt Mauritië gewoon weer een extra rondje door. Nu ook Mauritië en Perzië in ronde 26 in de pits, die hebben niet zoveel liters mee nodig. Het moet niet veel gekker worden, nu komen IJsland en Almerië ook nog een stop doen! Als ze slim zijn pakken ze nog eventjes medium banden mee, zoveel rondes hoeveel ze niet meer. Even kijken wat er gebeurd tijdens hun pitsstop… Nee hoor, volgens mij doen ze er gewoon weer harde banden onder.Intussen schuift Motorland lekker op naar voren na al die pitsstops. Hij ligt nu op een eerste positie met een gat van 2,4 seconden naar Mauritië en 4,3 seconden voor op Redskinsland, de derde. Als Motorland niet meer hoeft te stoppen, dan gaat het nog spannend worden tussen Motorland en Redskinsland om die 10e plaats in de stand.Onze landgenoot Chriet Albertsma had na zijn 4e kwalificatieplaats toch wel iets meer willen laten zien denk ik. Momenteel rijdt hij op een 10e plaats, niet zo gerust stellend, gezien zijn resultaten van de vorige serie races. Oh en nu staat Motorland in de pits, met nog 7 rondes te gaan! Waar is die nou helemaal mee bezig!?! Daardoor teruggevallen naar een 16e positie. Drev Rodenhuis heeft meteen zijn tempo iets geminderd. Keffië en Krelisië zijn er nu voorbij, die zal wel de opdracht gekregen hebben om die paar puntjes binnen te halen, niet het risico nemen om uit te vallen.
En dat is wel het geval bij Graveland! Hij mistte totaal zijn rempunt en schoot rechtdoor door de grindbak en de bandenstapels in, dat kwam vast hard aan! Intussen rijdt Mauritië gewoon eerste, met nu een gat van bijna 4 seconden naar Radijsjesland, die gaat dat niet meer weggeven.Het gaat nu toch om de tweede plaats spannend worden, Keffië rijdt intussen vlak achter Curd Katteler van Radijsjesland, probeert ‘m ernaast te zetten en … nee hoor, Curd zag het aankomen en slaat de aanval af. Nog een paar bochten en dan zit dit seizoen erop. Haha, moet je die Franz zien! Die is al naar het publiek aan het zwaaien en is nog geen eens gefinisht. Ja hoor, door de laatste bocht en Franz Rijnt van Mauritië heeft de overwinning te pakken. Tweede is Curd Katteler van Radijsjesland gebleven met daarachter Bernd Kees van Keffië. Krelisië valt net aan buiten het podium. Demonië zag Zinoland en Perzië vlak voor zijn neus finishen, een 10e plaats voor onze landgenoot Chriet Albertsma.”
“De coureurs rijden nog een rondje om het publiek te bedanken. We zijn zo terug met de persconferentie, na de break.”
Abonneren op:
Posts (Atom)