“Goedenavond dames en heren. Mijn naam is Peter Ndoro en dit is een speciale editie van het CNBC Africa Sport News. Vanochtend is er in Johannesburg door ons nationale A1 Grand Prix team een spoedvergadering geweest waarna afgelopen middag een persbespreking is gehouden. Byron Zoeloe was ter plaatse.”
# “Goedenavond Byron, hoe is het vanmiddag gegaan? Veel nieuws naar buiten gekomen vanuit het team?”
Byron : “Een hele goedenavond Peter. Het was vanmiddag enigszins schrikken, niemand zag het eigenlijk aankomen. Volgens de manager hadden ze ’s ochtends met het gehele team vergaderd over hoe het er binnen het team aan toe ging, daar zou de manager niet zo zeer tevreden over zijn. Onder andere is naar voren gekomen dat de statisticus van het team afgelopen wedstrijd weer zijn werk te laat had ingeleverd inlevert, daardoor kon het team niet verschijnen op de baan voor de eerste vrije training. In de tweede vrije training heeft Chriet Albertsma nog wel enkele rondes kunnen rijden, maar absoluut niet genoeg om zijn bolide enigszins fatsoenlijk af te stellen. Het resultaat dat gisteren tijdens de Grand Prix van Sheppekeland werd neergezet zagen ze dan ook wel lichtelijk aankomen.”
# “Het resultaat gisteren viel inderdaad vies tegen. Maar wat was nou het nieuws waar iedereen zo van schrok, dat niemand aan zag komen? Is de statisticus nu ontslagen en een nieuwe aangenomen? Zo erg is dat toch niet?”
Byron : “Was het maar zo Peter. Nee, de manager heeft ons gemeld dat de statisticus van het team per direct is ontslagen. Daaropvolgend zouden ze een nieuwe statisticus zoeken, echter had de oud statisticus onmiddellijk alle bestanden en dergelijke van zijn laptop verwijderd wat aan het team gerelateerd was. Een back-up daarvan is niet gemaakt, dus is ons team nu heel veel belangrijke data kwijt. Verder verliep de communicatie tussen enkele andere teamleden niet goed waardoor de laatste tijd meerdere kleine conflictjes zich in het team waren. De manager heeft lange tijd teamleden uit elkaar moeten trekken en achter ander werk aan gaan, waardoor hij de motivatie niet meer ziet om met het team door te gaan. Hij zei dat hij zich had voorgesteld dat hij een team zou managen met gezellige mensen die hun werk normaal kunnen doen als je daar om vraagt en niet als een scheidsrechter hoeft te functioneren of als een zeurderige leraar die iedere keer weer achter het huiswerk van zijn ‘leerlingen’ aan moet.”
# “Oh, dus het gaat eigenlijk om het opheffen van Team Demonië! Dat is niet niks nee! Als ik het goed heb runt Team Demonië al een seizoen of 10 in de hoogste klasse, en niet helemaal zonder succes. Zijn er geen mogelijkheden dat er een nieuwe manager aangesteld zou kunnen worden die dan gewoon het team overneemt? En tot hoe lang is de huidige manager van plan om nog uit te zitten?”
Byron : “Ook dit lijkt makkelijker dan het is. Team Demonië is natuurlijk een nationaal team met zijn eigen werknemers. De huidige manager heeft vele jaren terug ook meegedaan aan de formule 1 en is ook manager van een team geweest. Ervaring genoeg dus als je dat zo ziet. Maar verder zijn er helemaal geen Demonen zo ver gekomen, niet eens één iemand naast de huidige manager die in de formule 1 heeft gereden, de formule 3 of in de Champ Cars. Als je slechts kijkt naar managers dan zijn de beste kanidaten de managers van de grote firma’s die in Johannesburg zijn gevestigd, die hebben echter niet zoveel met het managen van een raceteam te maken. Dat wordt dus een lastige.
De manager heeft gezegd dat hij dit seizoen nog uit zal zitten en mochten ze dan nog steeds in de hoogste klasse rondrijden er eventueel nog een tweede seizoen aan vast plakken, als laatste poging. Daarna zal het team zeker worden opgeheven, mocht er nog geen opvolger gevonden zijn.”
# “Enkele andere teams zijn soms ook wel benieuwd naar de statistieken dat ons team produceert. Wat nu, wat dat betreft?”
Byron : “Helaas voor hun, maar waarschijnlijk zal daar niet zoveel meer van komen. Misschien dat er nog af en toe iets bijkomt, maar niet meer in de mate dat er voorheen is toegevoegd. Mochten andere teams data willen overnemen, wat er allemaal nog over is, dan zou de manager daar geen problemen mee hebben.
Tevens betekend dit dus misschien mijn laatste seizoen hier zal wezen, op CNBC. Hooguit nog twee dus. Ik zal alvast gaan zoeken naar andere vacatures.”
# “U heeft het gehoord dames en heren. Het einde van het huidige Team Demonië is in zicht. Het leek lange tijd zo goed te gaan. Byron, is er nog iets dat de overkoepelende leiding van de gehele A1 Grand Prix eraan kan doen?”
Byron : “Er zijn vele seizoenen terug al geruchten geweest over dat de puntentelling en andere dingetjes aangepast zouden worden. Hier is na al die tijd helemaal niets mee gedaan, aan helemaal niets is iets gedaan eigenlijk. Deze raceklasse is wat dat betreft erg aan het verouderen. Er kan wel iets aan gedaan worden door de overkoepelende organisatie, maar gezien wat er in het verleden is gebeurd lijkt het erop dat er de komende twee seizoenen niets zal gebeuren. Toch zijn in het verleden behaalde resultaten geen garantie voor de toekomst, dus wie weet.”
# “Die was de speciale editie van het CNBC Africa Sport News. Nog een prettige avond.”
dinsdag 18 november 2008
dinsdag 28 oktober 2008
Persconferentie Race 12, Seizoen 18
# “Ik zit hier bij de top 3 van de hoofdrace. Eerste was Franz Rijnt van Mauritië, een tweede plaats was er voor Curd Katteler en derde was Bernd Kees van Keffië geworden. Als eerste natuurlijk Franz, gefeliciteerd met je overwinning, net als bij de sprintrace trouwens. Je was niet te houden vandaag.”
Franz : “Ja, leuk om hier weer eens te zitten. Na de matige races die we laatst gereden hebben waren we in de stand ver teruggezakt. Het team was zo goed begonnen en we hebben vervolgens zoveel punten laten liggen. In het begin leek het nog mogelijk om te strijden om een top 3 plaats, enkele races later waren Keffië, Tahitië en dit seizoen ook Kersenland vooral oppermachtig. Uiteindelijk de laatste paar races zoveel punten laten liggen dat we de top 5 bijna zelfs zouden missen. Vandaag een uitstekende prestatie laten zien en hopelijk kan ik deze lijn doorzetten, dan zal ik zeker volgend seizoen weer mee kunnen doen om een top 3 plaatsje. Ben ik nu trouwens nog Fritz voorbij gegaan in de stand, de coureur Krelisië? Nee? Slecht 1 punt verschil? Nou ja toch jammer, misschien volgend seizoen!”
# “Franz bedankt. De tweede van de hoofdrace, Curd Katteler. Het seizoen verliep vrij matig, maar de laatste paar races heb ik je erg veel vooraan zien rijden! Betekend dit dat ook Radijsjesland volgend seizoen om de podiumplaatsen gaat meestrijden, of waren dit gewoon enkele gelukstreffers?”
Curd : “Het gaat de laatste paar races inderdaad weer lekker. Vandaag in totaal volgens mij een totaal van 14 punten gepakt. Ik vind het spijtig om te zeggen, maar mijn teambaas is de laatste tijd niet helemaal zichzelf, heel verstrooid. Hij is zelfs een keer vergeten dat we een race hadden, waardoor de auto en alles niet op tijd op het circuit was, we reden de hele race dan ook achteraan, we hadden niet eens kunnen trainen. Natuurlijk is het niet netjes om de schuld nu bij de manager te leggen, eigenlijk vraag ik nu zelfs naar een ontslagbriefje, gelukkig is de concurrentie van goede coureurs in Radijsjesland niet zo groot, dus dat zitje daar ben ik wel vrij zeker van. Ik hoop dat ik na deze paar races hem een beetje heb kunnen wakker schudden dat ook wij een poging kunnen doen om een plaatsje bij de top 3, ik zal het nog moeten afwachten. Zeer tevreden met mijn 7e plaats aan het einde van het seizoen.”
# “Wie weet zien we je volgend seizoen ook hoger terug in de stand Curd. De derde heer van de hoofdrace, Bernd Kees van Keffië. Bernd, gefeliciteerd met je tweede positie in de eindstand. Eventjes leek het je toch te worden ontnomen, deze race heb je echter een zeer goede race gereden. Vorige twee seizoenen ben je verslagen door je broer Foy Kees, gerechtigheid nu?”
Bernd : “Inderdaad, revanche dit seizoen kunnen nemen op mijn broertje Foy. Haha. Vorig seizoen stond ik bovenaan in de stand met nog de laatste race te gaan en toen was hij mij nog voorbij gekomen. Dit seizoen was het precies andersom. Ik vind het aan de ene kant toch wel jammer dat ik hem op het circuit als een tegenstander moet zien. Maargoed, anders moeten we samen strijden om het zitje van Keffië, vanwege mijn ervaring zit ik dus hier en is Foy naar Demonië geëmigreerd om daar het zitje op te eisen. Verder vind ik het jammer dat ik het niet spannender kon maken op de eerste plaats. Freark, de coureur van Kersenland was dit seizoen gewoon zo goed bezig, hopelijk kan ik volgend seizoen vanaf race 1 de strijdt met hem aangaan, ook al zijn er inderdaad meerdere teams op weg naar een plekje aan de top. Maar er komen ook komend seizoen weer oude bekenden meerijden, waaronder de coureur van het voormalige Cactuspland. Cactuspland was voorheen een vrij sterk team, maar na die langdurige blessure van hun coureur en het niet kunnen vinden van een opvolger moest het team zich genoodzaakt opgeven.”
# “Dat gaat dus nog heel spannend worden volgend seizoen, bedankt voor je commentaar Bernd. Even terugkomend op het komende seizoen. Franz, blijf jij in het zitje aanwezig voor het team van Mauritië, en hoe zie je jou kansen voor volgend seizoen in, nu er natuurlijk ook weer enkele teams bijkomen?”
Franz : “Het zitje blijft voor mij, daar heb ik in mijn contract niet voor niets voor getekend. We zijn echter wel een jong talent aan het opleiden met het gehele team, die mag wel eens de rookie tests rijden, voorlopig zal dat nog blijven ook. Zoals ik al zei zie ik mijn kansen vrij positief in voor volgend seizoen, ook al moeten we natuurlijk altijd oppassen voor de nieuwkomers. Soms zitten er coureur tussen die vrij roekeloos rijden en dan kan je wel eens door het één of ander geraakt worden, hopen dat ze mij dus een beetje ontwijken. Verder heb ik het idee dat er niet zo heel veel extra tegenstand van de lagere klasse zal komen. Dit seizoen wist eigenlijk alleen het team Limbabwië van alle 15 de nieuwkomers zich staande te houden, verder is iedereen weer terug gedegradeerd. Nou ja, en natuurlijk Kersenland, maar in feite is dat gewoon de opvolging van Turbokefië, na die staatsgreep precies een seizoen terug. Ze zijn trouwens wel erg sterk terug gekomen. Het team van Perzië vorig seizoen als laatste van het hele rijtje nog weten te blijven, Limbabwië nu nieuw, dus valt Perzië er net buiten helaas. Oh die gingen al stoppen? Dat had ik nog niet meegekregen. De doelstelling voor volgend seizoen is weer de top 5, liefst top 3!”
# “Heren, bedankt voor jullie tijd.”
“Dit was Byron Zoeloe, live vanaf Karabas. Ik hoop dat u heeft genoten. Oh ik moet trouwens nog één kleine mededeling doen. Door de verwachtte dalende kijkcijfers op CNBC Africa en de financiële crisis zijn wij geneigd onze edities enigszins te verminderen. Hierover later meer. Tot de volgende keer.”
Franz : “Ja, leuk om hier weer eens te zitten. Na de matige races die we laatst gereden hebben waren we in de stand ver teruggezakt. Het team was zo goed begonnen en we hebben vervolgens zoveel punten laten liggen. In het begin leek het nog mogelijk om te strijden om een top 3 plaats, enkele races later waren Keffië, Tahitië en dit seizoen ook Kersenland vooral oppermachtig. Uiteindelijk de laatste paar races zoveel punten laten liggen dat we de top 5 bijna zelfs zouden missen. Vandaag een uitstekende prestatie laten zien en hopelijk kan ik deze lijn doorzetten, dan zal ik zeker volgend seizoen weer mee kunnen doen om een top 3 plaatsje. Ben ik nu trouwens nog Fritz voorbij gegaan in de stand, de coureur Krelisië? Nee? Slecht 1 punt verschil? Nou ja toch jammer, misschien volgend seizoen!”
# “Franz bedankt. De tweede van de hoofdrace, Curd Katteler. Het seizoen verliep vrij matig, maar de laatste paar races heb ik je erg veel vooraan zien rijden! Betekend dit dat ook Radijsjesland volgend seizoen om de podiumplaatsen gaat meestrijden, of waren dit gewoon enkele gelukstreffers?”
Curd : “Het gaat de laatste paar races inderdaad weer lekker. Vandaag in totaal volgens mij een totaal van 14 punten gepakt. Ik vind het spijtig om te zeggen, maar mijn teambaas is de laatste tijd niet helemaal zichzelf, heel verstrooid. Hij is zelfs een keer vergeten dat we een race hadden, waardoor de auto en alles niet op tijd op het circuit was, we reden de hele race dan ook achteraan, we hadden niet eens kunnen trainen. Natuurlijk is het niet netjes om de schuld nu bij de manager te leggen, eigenlijk vraag ik nu zelfs naar een ontslagbriefje, gelukkig is de concurrentie van goede coureurs in Radijsjesland niet zo groot, dus dat zitje daar ben ik wel vrij zeker van. Ik hoop dat ik na deze paar races hem een beetje heb kunnen wakker schudden dat ook wij een poging kunnen doen om een plaatsje bij de top 3, ik zal het nog moeten afwachten. Zeer tevreden met mijn 7e plaats aan het einde van het seizoen.”
# “Wie weet zien we je volgend seizoen ook hoger terug in de stand Curd. De derde heer van de hoofdrace, Bernd Kees van Keffië. Bernd, gefeliciteerd met je tweede positie in de eindstand. Eventjes leek het je toch te worden ontnomen, deze race heb je echter een zeer goede race gereden. Vorige twee seizoenen ben je verslagen door je broer Foy Kees, gerechtigheid nu?”
Bernd : “Inderdaad, revanche dit seizoen kunnen nemen op mijn broertje Foy. Haha. Vorig seizoen stond ik bovenaan in de stand met nog de laatste race te gaan en toen was hij mij nog voorbij gekomen. Dit seizoen was het precies andersom. Ik vind het aan de ene kant toch wel jammer dat ik hem op het circuit als een tegenstander moet zien. Maargoed, anders moeten we samen strijden om het zitje van Keffië, vanwege mijn ervaring zit ik dus hier en is Foy naar Demonië geëmigreerd om daar het zitje op te eisen. Verder vind ik het jammer dat ik het niet spannender kon maken op de eerste plaats. Freark, de coureur van Kersenland was dit seizoen gewoon zo goed bezig, hopelijk kan ik volgend seizoen vanaf race 1 de strijdt met hem aangaan, ook al zijn er inderdaad meerdere teams op weg naar een plekje aan de top. Maar er komen ook komend seizoen weer oude bekenden meerijden, waaronder de coureur van het voormalige Cactuspland. Cactuspland was voorheen een vrij sterk team, maar na die langdurige blessure van hun coureur en het niet kunnen vinden van een opvolger moest het team zich genoodzaakt opgeven.”
# “Dat gaat dus nog heel spannend worden volgend seizoen, bedankt voor je commentaar Bernd. Even terugkomend op het komende seizoen. Franz, blijf jij in het zitje aanwezig voor het team van Mauritië, en hoe zie je jou kansen voor volgend seizoen in, nu er natuurlijk ook weer enkele teams bijkomen?”
Franz : “Het zitje blijft voor mij, daar heb ik in mijn contract niet voor niets voor getekend. We zijn echter wel een jong talent aan het opleiden met het gehele team, die mag wel eens de rookie tests rijden, voorlopig zal dat nog blijven ook. Zoals ik al zei zie ik mijn kansen vrij positief in voor volgend seizoen, ook al moeten we natuurlijk altijd oppassen voor de nieuwkomers. Soms zitten er coureur tussen die vrij roekeloos rijden en dan kan je wel eens door het één of ander geraakt worden, hopen dat ze mij dus een beetje ontwijken. Verder heb ik het idee dat er niet zo heel veel extra tegenstand van de lagere klasse zal komen. Dit seizoen wist eigenlijk alleen het team Limbabwië van alle 15 de nieuwkomers zich staande te houden, verder is iedereen weer terug gedegradeerd. Nou ja, en natuurlijk Kersenland, maar in feite is dat gewoon de opvolging van Turbokefië, na die staatsgreep precies een seizoen terug. Ze zijn trouwens wel erg sterk terug gekomen. Het team van Perzië vorig seizoen als laatste van het hele rijtje nog weten te blijven, Limbabwië nu nieuw, dus valt Perzië er net buiten helaas. Oh die gingen al stoppen? Dat had ik nog niet meegekregen. De doelstelling voor volgend seizoen is weer de top 5, liefst top 3!”
# “Heren, bedankt voor jullie tijd.”
“Dit was Byron Zoeloe, live vanaf Karabas. Ik hoop dat u heeft genoten. Oh ik moet trouwens nog één kleine mededeling doen. Door de verwachtte dalende kijkcijfers op CNBC Africa en de financiële crisis zijn wij geneigd onze edities enigszins te verminderen. Hierover later meer. Tot de volgende keer.”
Verslag Hoofdrace 12
[Na de commercial break…]
“Dat was het einde van de sprintrace. We gaan ons opmaken voor de hoofdrace. De eerste van de sprintrace mag de hoofdrace van voren aanvangen. Dat betekend dus pole position voor Mauritië. De teams staan intussen al klaar op de startgrid.
De groene vlag aan de achterkant van het veld, we zijn klaar om te vertrekken. De lampen gaan nu één voor één aan en ze zijn uit! We zijn onderweg in deze 12de race van het seizoen voor de grote prijs van Marrokko! Prachtige start van Redskinsland, een niet zo beste van Krelisië. Dit keer komt iedereen goed de eerste bocht door, geen brokken. Even een snelle top 3 want vooraan is nogal veel plek verwisseld, eerste nu Redskinsland, daarachter Radijsjesland op een tweede positie en Mauritië derde.
We zitten nu in de derde ronde en de eerste pitsstop wordt nu gedaan door Thailandland! Op wat voor strategie zou die zitten? Er wordt nog steeds veel van positie verwisseld, het is niet bij te houden al die inhaal acties. Intussen rijdt Radijsjesland vooraan met een kleine voorsprong op Mauritië en daarachter Redskinsland. Foy Kees van Tahitië lijkt niet helemaal in vorm te zijn, momenteel rijdend op een 16e positie! Die gaat zo zijn 2e plaats laten schieten in het kampioenschap, al helemaal na te zijn uitgevallen in de sprint race. Keffië rijdt op een 4e positie en lijkt het daar prima op zijn gemak hebben.
Over het rechte stuk, Redskinsland, Keffië, Zinoland en Krelisië allemaal op de powerboost! We rijden zowat naast elkaar, gaat dit goed? Ja het gaat allemaal goed, Redskinsland verliest wel wat tijd ten opzichte van de mannen achter hem maar ligt nog 3e. Het is nu ronde 8 en weer gaan Redskinsland, Keffië en Zinoland op de boost, ze weten daardoor het gat met de mannen ervoor flink te dichten. Radijsjesland rijdt nu eerste, Mauritië tweede.
De volgende mannen rijden de pits in, de mannen van Schaftseland en Paaseiland maken een pitsstop. Alles lijkt goed te gaan tijdens de pitsstop. Ook toevallig, allebei precies 24,5 seconden over de pitsstop! Motorland komt nu ook naar binnen, ronde 10, das toch wel vrij vroeg! Intussen rijden de mannen vooraan gewoon door. Kersenland weet al aardig omhoog te klimmen, nu al op een 8e plaats terwijl hij helemaal van achteren moest starten. De reserve auto is zo te zien erg goed afgesteld! Ook Zinoland komt nu naar binnen vanaf een, prima pitsstop, wel vroeg, ronde 11! Nu komen ook Redskinsland, Perzië, Sardinië, Demonië, Heleenië, Tahitië en Graveland tegelijk de pits in! Raken ze elkaar niet? Volgens mij zag ik eventjes dat Sardinië de achtervleugel van Perzië ligt aanraakte bij het uitrijden van de pitsstraat. Nu ronde 13 en dan komen ook Keffië, Radijsjesland, Krelisië, Kersenland en Limbabwië naar binnen. Die zullen met hun benzine waarschijnlijk goed zitten. Intussen rijdt Mauritië gewoon door, die zal wel erg vol zijn getankt. Ja hoor, hij komt ook naar binnen, kan hij zijn eerste plaats behouden? Nee hoor, Redskinsland komt er net voorbij, Zinoland en Motorland moeten achteraan aansluiten.
Het is nu ronde 15, maar volgens mij is het nog niet eerder zo spannend geweest vooraan in het veld. Na al die rondes rijdt de gehel top 7 binnen anderhalve seconde van elkaar! Keffië momenteel een 7e positie, terwijl Tahitië op een 13e rijdt. Als Bernd Kees foutloos blijft rijden deze race is het team van Keffië gewoon tweede dit seizoen!De stops zijn net geweest, we gaan er even tussenuit voor een korte commercial break.”
[Na de commercial break...]
“Het is nu ronde 20 en als we even kijken naar de mannen die strijden tegen degradatie. Door in de sprintrace 2e te zijn geworden is Radijsjesland zeker van zijn plekje. Ook Limbabwië en Zinoland zijn er, omdat zowel Graveland, Heleenië als Motorland geen punten wist te pakken. Oh jawel, Perzië heeft een puntje gepakt door de 6e plek zojuist. Echter is sinds vandaag bekend geworden dat we Perzië volgend seizoen niet meer terug willen zien, zij zullen zich ongeacht hun klassering terugtrekken.Redskinsland wist wel 2 punten te pakken en staat daardoor nu ook op 27 punten, gelijk met Heleenië en Motorland en 1 puntje achter Graveland. Even kijken hoe ze nu rondrijden.
Redskinsland rijdt nu (ronde 22) op een sterke tweede positie… Nou als ik even verder kijk zie ik Heleenië op een 12e plaats rondrijden, Graveland 15e en Motorland 16e. Dan gaat Redskinsland het redden lijkt het. Met slechts twee puntjes zullen ze mogen blijven.We zijn alweer bijna toe aan de tweede serie van stops. We hebben in totaal 37 rondes deze hoofdrace, dat betekent dat de stoppers in ronde 25 vrijwel safe zijn. Toch zie ik nu Zinoland, Tahitië en Sardinië al in de pits staan, in ronde 24. Dat zal erom gaan hangen. Nu ook Redskinsland, Radijsjesland, Krelisië, Kersenland, Keffië, Demonië en Heleenië in de pits, intussen rijdt Mauritië gewoon weer een extra rondje door. Nu ook Mauritië en Perzië in ronde 26 in de pits, die hebben niet zoveel liters mee nodig. Het moet niet veel gekker worden, nu komen IJsland en Almerië ook nog een stop doen! Als ze slim zijn pakken ze nog eventjes medium banden mee, zoveel rondes hoeveel ze niet meer. Even kijken wat er gebeurd tijdens hun pitsstop… Nee hoor, volgens mij doen ze er gewoon weer harde banden onder.Intussen schuift Motorland lekker op naar voren na al die pitsstops. Hij ligt nu op een eerste positie met een gat van 2,4 seconden naar Mauritië en 4,3 seconden voor op Redskinsland, de derde. Als Motorland niet meer hoeft te stoppen, dan gaat het nog spannend worden tussen Motorland en Redskinsland om die 10e plaats in de stand.Onze landgenoot Chriet Albertsma had na zijn 4e kwalificatieplaats toch wel iets meer willen laten zien denk ik. Momenteel rijdt hij op een 10e plaats, niet zo gerust stellend, gezien zijn resultaten van de vorige serie races. Oh en nu staat Motorland in de pits, met nog 7 rondes te gaan! Waar is die nou helemaal mee bezig!?! Daardoor teruggevallen naar een 16e positie. Drev Rodenhuis heeft meteen zijn tempo iets geminderd. Keffië en Krelisië zijn er nu voorbij, die zal wel de opdracht gekregen hebben om die paar puntjes binnen te halen, niet het risico nemen om uit te vallen.
En dat is wel het geval bij Graveland! Hij mistte totaal zijn rempunt en schoot rechtdoor door de grindbak en de bandenstapels in, dat kwam vast hard aan! Intussen rijdt Mauritië gewoon eerste, met nu een gat van bijna 4 seconden naar Radijsjesland, die gaat dat niet meer weggeven.Het gaat nu toch om de tweede plaats spannend worden, Keffië rijdt intussen vlak achter Curd Katteler van Radijsjesland, probeert ‘m ernaast te zetten en … nee hoor, Curd zag het aankomen en slaat de aanval af. Nog een paar bochten en dan zit dit seizoen erop. Haha, moet je die Franz zien! Die is al naar het publiek aan het zwaaien en is nog geen eens gefinisht. Ja hoor, door de laatste bocht en Franz Rijnt van Mauritië heeft de overwinning te pakken. Tweede is Curd Katteler van Radijsjesland gebleven met daarachter Bernd Kees van Keffië. Krelisië valt net aan buiten het podium. Demonië zag Zinoland en Perzië vlak voor zijn neus finishen, een 10e plaats voor onze landgenoot Chriet Albertsma.”
“De coureurs rijden nog een rondje om het publiek te bedanken. We zijn zo terug met de persconferentie, na de break.”
“Dat was het einde van de sprintrace. We gaan ons opmaken voor de hoofdrace. De eerste van de sprintrace mag de hoofdrace van voren aanvangen. Dat betekend dus pole position voor Mauritië. De teams staan intussen al klaar op de startgrid.
De groene vlag aan de achterkant van het veld, we zijn klaar om te vertrekken. De lampen gaan nu één voor één aan en ze zijn uit! We zijn onderweg in deze 12de race van het seizoen voor de grote prijs van Marrokko! Prachtige start van Redskinsland, een niet zo beste van Krelisië. Dit keer komt iedereen goed de eerste bocht door, geen brokken. Even een snelle top 3 want vooraan is nogal veel plek verwisseld, eerste nu Redskinsland, daarachter Radijsjesland op een tweede positie en Mauritië derde.
We zitten nu in de derde ronde en de eerste pitsstop wordt nu gedaan door Thailandland! Op wat voor strategie zou die zitten? Er wordt nog steeds veel van positie verwisseld, het is niet bij te houden al die inhaal acties. Intussen rijdt Radijsjesland vooraan met een kleine voorsprong op Mauritië en daarachter Redskinsland. Foy Kees van Tahitië lijkt niet helemaal in vorm te zijn, momenteel rijdend op een 16e positie! Die gaat zo zijn 2e plaats laten schieten in het kampioenschap, al helemaal na te zijn uitgevallen in de sprint race. Keffië rijdt op een 4e positie en lijkt het daar prima op zijn gemak hebben.
Over het rechte stuk, Redskinsland, Keffië, Zinoland en Krelisië allemaal op de powerboost! We rijden zowat naast elkaar, gaat dit goed? Ja het gaat allemaal goed, Redskinsland verliest wel wat tijd ten opzichte van de mannen achter hem maar ligt nog 3e. Het is nu ronde 8 en weer gaan Redskinsland, Keffië en Zinoland op de boost, ze weten daardoor het gat met de mannen ervoor flink te dichten. Radijsjesland rijdt nu eerste, Mauritië tweede.
De volgende mannen rijden de pits in, de mannen van Schaftseland en Paaseiland maken een pitsstop. Alles lijkt goed te gaan tijdens de pitsstop. Ook toevallig, allebei precies 24,5 seconden over de pitsstop! Motorland komt nu ook naar binnen, ronde 10, das toch wel vrij vroeg! Intussen rijden de mannen vooraan gewoon door. Kersenland weet al aardig omhoog te klimmen, nu al op een 8e plaats terwijl hij helemaal van achteren moest starten. De reserve auto is zo te zien erg goed afgesteld! Ook Zinoland komt nu naar binnen vanaf een, prima pitsstop, wel vroeg, ronde 11! Nu komen ook Redskinsland, Perzië, Sardinië, Demonië, Heleenië, Tahitië en Graveland tegelijk de pits in! Raken ze elkaar niet? Volgens mij zag ik eventjes dat Sardinië de achtervleugel van Perzië ligt aanraakte bij het uitrijden van de pitsstraat. Nu ronde 13 en dan komen ook Keffië, Radijsjesland, Krelisië, Kersenland en Limbabwië naar binnen. Die zullen met hun benzine waarschijnlijk goed zitten. Intussen rijdt Mauritië gewoon door, die zal wel erg vol zijn getankt. Ja hoor, hij komt ook naar binnen, kan hij zijn eerste plaats behouden? Nee hoor, Redskinsland komt er net voorbij, Zinoland en Motorland moeten achteraan aansluiten.
Het is nu ronde 15, maar volgens mij is het nog niet eerder zo spannend geweest vooraan in het veld. Na al die rondes rijdt de gehel top 7 binnen anderhalve seconde van elkaar! Keffië momenteel een 7e positie, terwijl Tahitië op een 13e rijdt. Als Bernd Kees foutloos blijft rijden deze race is het team van Keffië gewoon tweede dit seizoen!De stops zijn net geweest, we gaan er even tussenuit voor een korte commercial break.”
[Na de commercial break...]
“Het is nu ronde 20 en als we even kijken naar de mannen die strijden tegen degradatie. Door in de sprintrace 2e te zijn geworden is Radijsjesland zeker van zijn plekje. Ook Limbabwië en Zinoland zijn er, omdat zowel Graveland, Heleenië als Motorland geen punten wist te pakken. Oh jawel, Perzië heeft een puntje gepakt door de 6e plek zojuist. Echter is sinds vandaag bekend geworden dat we Perzië volgend seizoen niet meer terug willen zien, zij zullen zich ongeacht hun klassering terugtrekken.Redskinsland wist wel 2 punten te pakken en staat daardoor nu ook op 27 punten, gelijk met Heleenië en Motorland en 1 puntje achter Graveland. Even kijken hoe ze nu rondrijden.
Redskinsland rijdt nu (ronde 22) op een sterke tweede positie… Nou als ik even verder kijk zie ik Heleenië op een 12e plaats rondrijden, Graveland 15e en Motorland 16e. Dan gaat Redskinsland het redden lijkt het. Met slechts twee puntjes zullen ze mogen blijven.We zijn alweer bijna toe aan de tweede serie van stops. We hebben in totaal 37 rondes deze hoofdrace, dat betekent dat de stoppers in ronde 25 vrijwel safe zijn. Toch zie ik nu Zinoland, Tahitië en Sardinië al in de pits staan, in ronde 24. Dat zal erom gaan hangen. Nu ook Redskinsland, Radijsjesland, Krelisië, Kersenland, Keffië, Demonië en Heleenië in de pits, intussen rijdt Mauritië gewoon weer een extra rondje door. Nu ook Mauritië en Perzië in ronde 26 in de pits, die hebben niet zoveel liters mee nodig. Het moet niet veel gekker worden, nu komen IJsland en Almerië ook nog een stop doen! Als ze slim zijn pakken ze nog eventjes medium banden mee, zoveel rondes hoeveel ze niet meer. Even kijken wat er gebeurd tijdens hun pitsstop… Nee hoor, volgens mij doen ze er gewoon weer harde banden onder.Intussen schuift Motorland lekker op naar voren na al die pitsstops. Hij ligt nu op een eerste positie met een gat van 2,4 seconden naar Mauritië en 4,3 seconden voor op Redskinsland, de derde. Als Motorland niet meer hoeft te stoppen, dan gaat het nog spannend worden tussen Motorland en Redskinsland om die 10e plaats in de stand.Onze landgenoot Chriet Albertsma had na zijn 4e kwalificatieplaats toch wel iets meer willen laten zien denk ik. Momenteel rijdt hij op een 10e plaats, niet zo gerust stellend, gezien zijn resultaten van de vorige serie races. Oh en nu staat Motorland in de pits, met nog 7 rondes te gaan! Waar is die nou helemaal mee bezig!?! Daardoor teruggevallen naar een 16e positie. Drev Rodenhuis heeft meteen zijn tempo iets geminderd. Keffië en Krelisië zijn er nu voorbij, die zal wel de opdracht gekregen hebben om die paar puntjes binnen te halen, niet het risico nemen om uit te vallen.
En dat is wel het geval bij Graveland! Hij mistte totaal zijn rempunt en schoot rechtdoor door de grindbak en de bandenstapels in, dat kwam vast hard aan! Intussen rijdt Mauritië gewoon eerste, met nu een gat van bijna 4 seconden naar Radijsjesland, die gaat dat niet meer weggeven.Het gaat nu toch om de tweede plaats spannend worden, Keffië rijdt intussen vlak achter Curd Katteler van Radijsjesland, probeert ‘m ernaast te zetten en … nee hoor, Curd zag het aankomen en slaat de aanval af. Nog een paar bochten en dan zit dit seizoen erop. Haha, moet je die Franz zien! Die is al naar het publiek aan het zwaaien en is nog geen eens gefinisht. Ja hoor, door de laatste bocht en Franz Rijnt van Mauritië heeft de overwinning te pakken. Tweede is Curd Katteler van Radijsjesland gebleven met daarachter Bernd Kees van Keffië. Krelisië valt net aan buiten het podium. Demonië zag Zinoland en Perzië vlak voor zijn neus finishen, een 10e plaats voor onze landgenoot Chriet Albertsma.”
“De coureurs rijden nog een rondje om het publiek te bedanken. We zijn zo terug met de persconferentie, na de break.”
Verslag Sprintrace 12
[Na de commercial break…]
“De intermediate ronde is gereden, de laatste auto’s rijden nu langzaam naar hun plaats toe. Ze staan nu allemaal stil op hun plaats om het moment dat de lichte aan gaan. De lampen nu uit, daar gaan we!Een goede start van Demonië en het lijkt erop dat Mauritië de eerste bocht goed benut en gaat al een paar man voorbij. Ja hoor, en daar staat iemand in de muur! Wie is dat, de bolide is helemaal kapot! Wat is er gebeurd, kan ik een herhaling krijgen? Kijk, daar in de herhaling, de achterkant breekt weg vliegt Kersenland met een snelheid van ongeveer 240 km/u de muur in! Onderweg raakt hij ook nog Tahitië en Ruiterië die daardoor nu ook zijn uitgevallen. Door de flinke crash is er aardig wat bodywork op de baan terecht gekomen wat toch wel weggehaald moeten worden! Toch besluit wedstrijdleider Martin geen safety-car in te zetten! Onbegrijpelijk! Toch proberen er enkele mannen de rommel van de baan te halen.
De race gaat dus door, zo te zien weet iedereen de rommel te ontwijken, intussen heeft Mauritië de leiding genomen. Daarachter de bolide van Demonië en Zinoland op een derde plaats. Intussen ligt Sardinië al op de 5ste plek en startte vanaf een 2ste positie. We zijn intussen alweer een paar rondes verder en Mauritië weet uit te lopen op de rest! Er is een flink gevecht gaande door Keffië en Redskinsland die intussen op de 2e een 3e plek liggen. Redskinsland rijdt een prima race, en zet Keffië flink onder druk. Ja hoor, hij zet zijn bolide naast die van Keffië en gaat er prachtig voorbij, volgens het boekje. Helaas komt hij niet zo goed de bocht uit, Keffië laat het er niet bij. Ja hoor, een paar bochten later heeft Keffië zijn plekje alweer terug gepakt. Intussen is Mauritië al aardig uitgelopen.
Nog een uitvaller! Even kijken in de herhaling, ja hoor, daar gaat Motorland, die zich verremde bij bocht 7. Hij probeert weg te rijden, maar zo te zien is de wielophanging gebroken. Ja, hij stopt de bolide, stuurtje eruit en Freyr Aerts stapt uit.
En daar breekt de achterkant van Keffië weg, haalt Radijsjesland hem nu in? Ja, hij gaat er voorbij en ligt nu op de 2de plaats! Keffië probeert terug te komen, maar het heeft geen zin meer. Nog een paar bochten en dan is het voorbij.Jawel, Franz Rijnt van Mauritië wint de sprintrace! Daarachter Curd Katteler van Radijsjesland en Keffië op een 3e plaats!
We gaan er even tussenuit maar zo terug met de hoofdrace op Karabas!
“De intermediate ronde is gereden, de laatste auto’s rijden nu langzaam naar hun plaats toe. Ze staan nu allemaal stil op hun plaats om het moment dat de lichte aan gaan. De lampen nu uit, daar gaan we!Een goede start van Demonië en het lijkt erop dat Mauritië de eerste bocht goed benut en gaat al een paar man voorbij. Ja hoor, en daar staat iemand in de muur! Wie is dat, de bolide is helemaal kapot! Wat is er gebeurd, kan ik een herhaling krijgen? Kijk, daar in de herhaling, de achterkant breekt weg vliegt Kersenland met een snelheid van ongeveer 240 km/u de muur in! Onderweg raakt hij ook nog Tahitië en Ruiterië die daardoor nu ook zijn uitgevallen. Door de flinke crash is er aardig wat bodywork op de baan terecht gekomen wat toch wel weggehaald moeten worden! Toch besluit wedstrijdleider Martin geen safety-car in te zetten! Onbegrijpelijk! Toch proberen er enkele mannen de rommel van de baan te halen.
De race gaat dus door, zo te zien weet iedereen de rommel te ontwijken, intussen heeft Mauritië de leiding genomen. Daarachter de bolide van Demonië en Zinoland op een derde plaats. Intussen ligt Sardinië al op de 5ste plek en startte vanaf een 2ste positie. We zijn intussen alweer een paar rondes verder en Mauritië weet uit te lopen op de rest! Er is een flink gevecht gaande door Keffië en Redskinsland die intussen op de 2e een 3e plek liggen. Redskinsland rijdt een prima race, en zet Keffië flink onder druk. Ja hoor, hij zet zijn bolide naast die van Keffië en gaat er prachtig voorbij, volgens het boekje. Helaas komt hij niet zo goed de bocht uit, Keffië laat het er niet bij. Ja hoor, een paar bochten later heeft Keffië zijn plekje alweer terug gepakt. Intussen is Mauritië al aardig uitgelopen.
Nog een uitvaller! Even kijken in de herhaling, ja hoor, daar gaat Motorland, die zich verremde bij bocht 7. Hij probeert weg te rijden, maar zo te zien is de wielophanging gebroken. Ja, hij stopt de bolide, stuurtje eruit en Freyr Aerts stapt uit.
En daar breekt de achterkant van Keffië weg, haalt Radijsjesland hem nu in? Ja, hij gaat er voorbij en ligt nu op de 2de plaats! Keffië probeert terug te komen, maar het heeft geen zin meer. Nog een paar bochten en dan is het voorbij.Jawel, Franz Rijnt van Mauritië wint de sprintrace! Daarachter Curd Katteler van Radijsjesland en Keffië op een 3e plaats!
We gaan er even tussenuit maar zo terug met de hoofdrace op Karabas!
Vervolg Voorbeschouwing Race 12
[Na de commercial break…]
“Goedenavond dames en heren. Mijn naam is Peter Ndoro en u bent weer terug bij CNBC Africa, waar we de laatste race in de A1 Grand Prix van seizoen 18 live zullen verslaan. Zoals u al heeft kunnen zien voor de commercial break is de ontknoping nabij. De wereldkampioen van het 18e seizoen is al bekend, maar om de laatste degradatieplaatsen kan nog een hoop gebeuren. Oud-coureur van Turbokefië, Clair Dartelen, is hier bij mij aanwezig, maar nu eerst schakelen we live over naar Byron Zoeloe, ter plaatse.”
“Inderdaad, de ontknoping is nabij. Het is intussen nog maar een half uurtje voordat de sprint race begint, de teams zijn zich voor de laatste serie races van het 18e seizoen aan het klaarmaken. De pitsstraat is zojuist geopend en de eerste teams zijn al een paar rondjes aan het inrijden. Maar wat is de startopstelling van vandaag hoor ik u al zeggen, daarvoor nemen we een kleine terugblik op de kwalificatie die eerder vandaag heeft plaatsgevonden.”
“Vanmiddag was het zover, de laatste kwalificatie van het seizoen. Het begon echter niet zoals het normaal gewoonlijk zou beginnen. Veel teams hadden met de wedstrijdleiding overlegt om op een ander tijdsstip te kwalificeren, in verband met de mogelijke degradaties. Het lijkt niets, maar toch moet er weer een hoop extra georganiseerd worden als een team terugzakt naar een lagere klasse, of als een team een klasse stijgt. Het was dus vrij rustig tijdens de kwalificatie, veel teams hadden als hun rondes gereden. Voordeel voor de teams die zich nog gingen kwalificeren, waren natuurlijk de richttijden die ze hadden. Voordat de officiële kwalificatie van start ging bestond de top 3 uit Sardinië, die een voorlopige pole position had door een 4:04,002 op de klokken te zetten. Daarnaast op de eerste rij stond Curd Katteler van Radijsjesland, die kwam 88 duizendste van een seconde tekort. Een 4:04,090 was dat dus. Daarachter stond Mauritië, die een tijd van 4:04,195 wist neer te zetten.Aan de pitmuur stonden veel teams mee te kijken die al gekwalificeerd waren. We hadden voordat de officiële kwalificatie van start ging nog een woordje gesproken met Chem Rikkert, de coureur van Sardinië. Hij was verrast dat hij nog op een voorlopige pole position zou staan, er waren namelijk al veel teams gekwalificeerd en voorheen wisten minimaal 5 teams wel een tijd neer te zetten onder de 4:04! Hij verwachtte wel enigszins terug te gaan vallen op de grid, er moesten namelijk nog enkele hoog geklasseerde teams hun tijden zetten. Onder andere Kersenland, Tahitië die altijd een goede kwalificatie weet neer te zetten, Krelisië, Zinoland die ook altijd goede kwalificaties rijdt, Demonië en Limbabwië. Eigenlijk bijna het hele veld dat nog niet op de startgrid stond dus.”
“Het eerste kwartier is ingegaan, dat betekend dat de teams nu ieder moment naar buiten kunnen komen rijden. Al snel komt het team van Krelisië de baan de op, Fritz die absoluut niet tevreden leek met de auto. Het eerste rondje gleed Fritz Keizer geregeld wat weg in de bochten en verloor daardoor al veel tijd. Om de schade enigszins beperkt te houden ging hij toch iets te hard de laatste bocht door, de achterkant brak weg en Fritz spinde de grindbak in. Hij moest echter de ronde afmaken, want hij was zojuist de pitsstraat gepasseerd, dat leidde tot een teleurstellende tijd van 2:10,382. Ook bij Chriet Albertsma van Demonië leek het niet goed te gaan, die zette een tijd van 2:03,624 neer. De beste in het eerste kwartier was Zinoland, die zette een uitmuntende tijd van 2:01,679 neer. Daarachter Limbabwië en Tahitië met een 2:02,189 respectievelijk 2:02,562.”
“Het tweede kwartier ging een stukkie beter voor het team van Krelisië, ook al kan je er zeker nog geen u tegen zeggen. Fritz Keizer kwam dit keer niet verder dan een 2:03,342. Freark Kalmer lijkt nog wat alcohol in zijn bloed te hebben, na al dat feesten nu ze kampioen zijn geworden, het vorige kwartier een 2:02,653, nu een matige 2:03,335. De snelste dit kwartier was Tahitië, met een 2:01,856, daarachter Zinoland met een goede 2:02,176 en de derde tijd was dit keer voor Limbabwië, die reden een 2:02,597. De totaaltijden waren toen als volgt: Zinoland, 4:03,855 Tahitië, 4:04,418 Limbabwië, 4:04,786 Graveland, 4:05,452 Kersenland, 4:05,988 Demonië, 4:06,268 Krelisië, 4:13,724. Hiermee had Zinoland na 2 kwalificatie rondes een voorlopige pole position in hand. Tahitië, de tweede in de kwalificatie tot nu toe stond met die 4:04,418 op een voorlopige 7e tijd.”
“Het derde kwartier werden veel tijden nog wat scherper gesteld. Het team van Zinoland zag wat voor tijd Tahitië neer zette in de vorige kwalificatie en wist dat ze met de tijd die ze hadden staan misschien toch niet vanaf pole konden starten. Coureur Chiel Meinders deed zijn werk en zette nog een 2:01,854 neer, daarmee komen ze op een totaaltijd uit van 4:03,533. Tahitië had er geen antwoord op, een magere 2:02,455 zette zij neer. Intussen waren Limbabwië, Kersenland en Demonië aan een goed rondje bezig. Het waren geen van alleen een 2:01, maar er wel vrij dicht tegen aan. Kersenland zette een 2:02,042 op de klokken, Limbabwië zette een 2:02,171 neer en Demonië een 2:02,207. Brent Alkemade van Graveland wist niet wat hem overkwam. In de eerste twee kwartier allebei de keren een 2:02,7 en dat was in het derde kwartier niet anders. Krelisië kwam ook weer niet verder dan een 2:03,3. Daardoor was de stand na drie gereden kwartieren als volgt: Zinoland, 4:03,533 Tahitië, 4:04,311 Limbabwië, 4:04,360 Kersenland, 4:04,695 Demonië, 4:04,851 Graveland, 4:05,452 Krelisië, 4:06,715.”
“Het vierde kwartier werd er weer veel verbeterd. Chiel Meinders van Zinoland leek maar niet tevreden en wilde nog meer, dat kreeg hij ook! Hij zette een 2:01,775 neer en scherpte daarmee zijn pole position tijd nog iets aan. Demonië was de verassing van deze kwalificatie, hij zette een 2:01,948 neer en schoot daarmee Tahitië, Limbabwië en Kersenland voorbij. Tahitië en Limbabwië wisten hun tijd niet meer te verbeteren, Kersenland wel! Het team van Kersenland haalde iets meer dan een tiende van zijn vorige tijd af door een 2:02,309 neer te zetten. Bij Graveland zat het niet mee, na 3x een 2:02,7 nu een 2:02,8! Krelisië verbeterde zijn tijd nog met bijna een seconde door een 2:02,499 neer te zetten in zijn laatste kwalificatie.”
“Daarmee kwamen we aan het einde van de officiële kwalificatie. Zinoland had door zijn 4:03,454 een pole position, daarnaast mag Chem Rikkert van Sardinië starten. Ook Radijsjesland is maar 1 plaatsje door deze kwalificatie teruggevallen waardoor Curd Katteler vanaf P3 de sprintrace mag aanvangen.”
“Intussen staan alle teams klaar voor hun inlap achter de safety-car. Nog enkele minuten en we gaan dus van start op het circuit van Karabas, voor de 12e sprintrace van seizoen 18. We gaan er nog even kort tussenuit en zijn dan terug met de sprintrace.”
“Goedenavond dames en heren. Mijn naam is Peter Ndoro en u bent weer terug bij CNBC Africa, waar we de laatste race in de A1 Grand Prix van seizoen 18 live zullen verslaan. Zoals u al heeft kunnen zien voor de commercial break is de ontknoping nabij. De wereldkampioen van het 18e seizoen is al bekend, maar om de laatste degradatieplaatsen kan nog een hoop gebeuren. Oud-coureur van Turbokefië, Clair Dartelen, is hier bij mij aanwezig, maar nu eerst schakelen we live over naar Byron Zoeloe, ter plaatse.”
“Inderdaad, de ontknoping is nabij. Het is intussen nog maar een half uurtje voordat de sprint race begint, de teams zijn zich voor de laatste serie races van het 18e seizoen aan het klaarmaken. De pitsstraat is zojuist geopend en de eerste teams zijn al een paar rondjes aan het inrijden. Maar wat is de startopstelling van vandaag hoor ik u al zeggen, daarvoor nemen we een kleine terugblik op de kwalificatie die eerder vandaag heeft plaatsgevonden.”
“Vanmiddag was het zover, de laatste kwalificatie van het seizoen. Het begon echter niet zoals het normaal gewoonlijk zou beginnen. Veel teams hadden met de wedstrijdleiding overlegt om op een ander tijdsstip te kwalificeren, in verband met de mogelijke degradaties. Het lijkt niets, maar toch moet er weer een hoop extra georganiseerd worden als een team terugzakt naar een lagere klasse, of als een team een klasse stijgt. Het was dus vrij rustig tijdens de kwalificatie, veel teams hadden als hun rondes gereden. Voordeel voor de teams die zich nog gingen kwalificeren, waren natuurlijk de richttijden die ze hadden. Voordat de officiële kwalificatie van start ging bestond de top 3 uit Sardinië, die een voorlopige pole position had door een 4:04,002 op de klokken te zetten. Daarnaast op de eerste rij stond Curd Katteler van Radijsjesland, die kwam 88 duizendste van een seconde tekort. Een 4:04,090 was dat dus. Daarachter stond Mauritië, die een tijd van 4:04,195 wist neer te zetten.Aan de pitmuur stonden veel teams mee te kijken die al gekwalificeerd waren. We hadden voordat de officiële kwalificatie van start ging nog een woordje gesproken met Chem Rikkert, de coureur van Sardinië. Hij was verrast dat hij nog op een voorlopige pole position zou staan, er waren namelijk al veel teams gekwalificeerd en voorheen wisten minimaal 5 teams wel een tijd neer te zetten onder de 4:04! Hij verwachtte wel enigszins terug te gaan vallen op de grid, er moesten namelijk nog enkele hoog geklasseerde teams hun tijden zetten. Onder andere Kersenland, Tahitië die altijd een goede kwalificatie weet neer te zetten, Krelisië, Zinoland die ook altijd goede kwalificaties rijdt, Demonië en Limbabwië. Eigenlijk bijna het hele veld dat nog niet op de startgrid stond dus.”
“Het eerste kwartier is ingegaan, dat betekend dat de teams nu ieder moment naar buiten kunnen komen rijden. Al snel komt het team van Krelisië de baan de op, Fritz die absoluut niet tevreden leek met de auto. Het eerste rondje gleed Fritz Keizer geregeld wat weg in de bochten en verloor daardoor al veel tijd. Om de schade enigszins beperkt te houden ging hij toch iets te hard de laatste bocht door, de achterkant brak weg en Fritz spinde de grindbak in. Hij moest echter de ronde afmaken, want hij was zojuist de pitsstraat gepasseerd, dat leidde tot een teleurstellende tijd van 2:10,382. Ook bij Chriet Albertsma van Demonië leek het niet goed te gaan, die zette een tijd van 2:03,624 neer. De beste in het eerste kwartier was Zinoland, die zette een uitmuntende tijd van 2:01,679 neer. Daarachter Limbabwië en Tahitië met een 2:02,189 respectievelijk 2:02,562.”
“Het tweede kwartier ging een stukkie beter voor het team van Krelisië, ook al kan je er zeker nog geen u tegen zeggen. Fritz Keizer kwam dit keer niet verder dan een 2:03,342. Freark Kalmer lijkt nog wat alcohol in zijn bloed te hebben, na al dat feesten nu ze kampioen zijn geworden, het vorige kwartier een 2:02,653, nu een matige 2:03,335. De snelste dit kwartier was Tahitië, met een 2:01,856, daarachter Zinoland met een goede 2:02,176 en de derde tijd was dit keer voor Limbabwië, die reden een 2:02,597. De totaaltijden waren toen als volgt: Zinoland, 4:03,855 Tahitië, 4:04,418 Limbabwië, 4:04,786 Graveland, 4:05,452 Kersenland, 4:05,988 Demonië, 4:06,268 Krelisië, 4:13,724. Hiermee had Zinoland na 2 kwalificatie rondes een voorlopige pole position in hand. Tahitië, de tweede in de kwalificatie tot nu toe stond met die 4:04,418 op een voorlopige 7e tijd.”
“Het derde kwartier werden veel tijden nog wat scherper gesteld. Het team van Zinoland zag wat voor tijd Tahitië neer zette in de vorige kwalificatie en wist dat ze met de tijd die ze hadden staan misschien toch niet vanaf pole konden starten. Coureur Chiel Meinders deed zijn werk en zette nog een 2:01,854 neer, daarmee komen ze op een totaaltijd uit van 4:03,533. Tahitië had er geen antwoord op, een magere 2:02,455 zette zij neer. Intussen waren Limbabwië, Kersenland en Demonië aan een goed rondje bezig. Het waren geen van alleen een 2:01, maar er wel vrij dicht tegen aan. Kersenland zette een 2:02,042 op de klokken, Limbabwië zette een 2:02,171 neer en Demonië een 2:02,207. Brent Alkemade van Graveland wist niet wat hem overkwam. In de eerste twee kwartier allebei de keren een 2:02,7 en dat was in het derde kwartier niet anders. Krelisië kwam ook weer niet verder dan een 2:03,3. Daardoor was de stand na drie gereden kwartieren als volgt: Zinoland, 4:03,533 Tahitië, 4:04,311 Limbabwië, 4:04,360 Kersenland, 4:04,695 Demonië, 4:04,851 Graveland, 4:05,452 Krelisië, 4:06,715.”
“Het vierde kwartier werd er weer veel verbeterd. Chiel Meinders van Zinoland leek maar niet tevreden en wilde nog meer, dat kreeg hij ook! Hij zette een 2:01,775 neer en scherpte daarmee zijn pole position tijd nog iets aan. Demonië was de verassing van deze kwalificatie, hij zette een 2:01,948 neer en schoot daarmee Tahitië, Limbabwië en Kersenland voorbij. Tahitië en Limbabwië wisten hun tijd niet meer te verbeteren, Kersenland wel! Het team van Kersenland haalde iets meer dan een tiende van zijn vorige tijd af door een 2:02,309 neer te zetten. Bij Graveland zat het niet mee, na 3x een 2:02,7 nu een 2:02,8! Krelisië verbeterde zijn tijd nog met bijna een seconde door een 2:02,499 neer te zetten in zijn laatste kwalificatie.”
“Daarmee kwamen we aan het einde van de officiële kwalificatie. Zinoland had door zijn 4:03,454 een pole position, daarnaast mag Chem Rikkert van Sardinië starten. Ook Radijsjesland is maar 1 plaatsje door deze kwalificatie teruggevallen waardoor Curd Katteler vanaf P3 de sprintrace mag aanvangen.”
“Intussen staan alle teams klaar voor hun inlap achter de safety-car. Nog enkele minuten en we gaan dus van start op het circuit van Karabas, voor de 12e sprintrace van seizoen 18. We gaan er nog even kort tussenuit en zijn dan terug met de sprintrace.”
zondag 26 oktober 2008
Voorbeschouwing Race 12, Seizoen 18
“Goedenavond beste kijkers! Mijn naam is Peter Ndoro van CNBC Africa, waar we straks live overschakelen naar Byron Zoeloe op het circuit van Karabas in Marokko met een kleine samenvatting van de kwalificatie en daarna het live verslag van de sprint- en hoofdrace en tevens de ontknoping van de A1 Grand Prix van seizoen 18. Ik heb hier naast mij in de studio Clair Dartelen, oud-coureur van Turbokefië, het tegenwoordige Kersenland na de staatsgreep van nu bijna een raceseizoen terug. Clair, welkom en natuurlijk gefeliciteerd met het kampioenschap van jou land. Bovenaan in de stand is het beslist, wie zie je tweede worden in de stand, achter Kersenland?”
Clair : “Ik geef toch Tahitië de voorkeur boven Keffië om de tweede plaats, de vorige seizoen heeft Tahitië het namelijk ook al van Keffië gewonnen en momenteel staat hij er met die ene punt toch iets beter voor, ook al is de totaaltijd van Keffië dit keer beter.”
“Ok, Kersenland eerste, Tahitië tweede en Keffië op de derde plaats. Welke teams denk je dat we volgend seizoen niet terugzien? Er is nogal een flink lijstje teams dat kans maakt om te blijven, toch zullen er een hoop weer degraderen naar de lagere klasse.”
Clair : “Er zijn inderdaad nog heel veel kanshebbers om de laatste plaatsjes te bezetten en zo nog een seizoen bij de absolute top mee te blijven rijden. De eerste 6 zijn al zeker van hun plekje, daaronder kan nog iedereen uit de top 10 vallen die erin zitten. Toch is de voorsprong van Limbabwië, Zinoland en Radijsjesland vrij groot naar de mensen daaronder. Ik zie hooguit twee landen die daaronder staan een dergelijke prestatie leveren dat ze nog voorbij Radijsjesland en Zinoland kunnen komen, mochten zij natuurlijk geen punten pakken. Eigenlijk zie ik de gehele top 9 het wel redden, de 10e plaats kan nog door 8 teams worden ingevuld! Almerië, Sardinië en IJsland staan er volgens mij net te ver achter, ze zullen minimaal 10 punten moeten pakken en dan nog hopen dat geen van alle teams die daarboven staan geen punten pakt, het kan maar lijkt me erg onwaarschijnlijk.
Als ik kijk naar het overgebleven rijtje – Graveland, Heleenië, Motorland, Perzië en Redskinsland – dan denk ik dat Graveland na 11 races zijn top 10 plaatsje toch zal moeten afstaan. Vanaf race 5 staan hun al op 24 punten, de afgelopen 6 races wisten zij dus maar een magere 4 punten binnen te sprokkelen.
De volgende kanshebber, Heleenië, die stond na 9 races nog maar op 13 punten! De vorige 2 wedstrijden wist hij iedere keer 7 punten te pakken, waardoor hij nu op een totaal van 27 staat. Hij heeft laten zien dat hij het dus wel in petto heeft. Nog zo een race voor Heleenië en dan is de kans groot dat zij het redden.
Dan krijgen we nog Motorland. Ook hij heeft zich de laatste paar races flink naar boven weten te werken. Na race 8 nog maar 11 punten, nu toch geklommen naar 27 punten. De afgelopen 2 sprint- en hoofdraces zelfs voor een totaal van 17 rondes aan de leiding gereden. Hij had afgelopen hoofdrace weer de pech dat hij uitviel. Ook Motorland is een grote kanshebber, volgens mij zelfs iets meer dan Heleenië.
De volgende, Perzië. Hun zie ik deze laatste race ook niet al teveel goede dingen doen. Vanaf race 5 stond het team van Perzië al op 22 punten, maar is de laatste 6 races ook slechts 4 punten opgeklommen. Vorig seizoen net wel, dit seizoen net niet denk ik.
De laatste grote kanshebber, Redskinsland, dit team is niet zo heel erg met een opmars bezig, maar is ook niet bepaald blijven steken. Ze hebben nu echt een top prestatie nodig om te blijven, en dat heb ik het hele seizoen door nog niet gezien. Ze wisten één raceweekend een puntenaantal van 7 te halen, maar meer niet. Zouden ze willen blijven dan zullen ze toch hun beste races van het seizoen nog moeten rijden. Volgens mij gaat ook Redskinsland het niet redden.
Dan kom ik toch uit op Motorland en Heleenië, volgens mij de grootste kanshebbers. Motorland heeft de laatste 2 races écht laten zien dat ze tot deze dingen in staat zijn! De races liepen echter minder gelukkig af, dat was meer een questie van pech hebben. Ik denk dat Motorland die 10e plaats gaat veroveren na het hele seizoen in de degredatiezone te hebben gereden.”
“We zullen het allemaal nog maar moeten zien, Clair denkt dat de top 9 van de actuele stand mag blijven hangen en de momenteel 11e in de stand, Motorland. We gaan er even tussenuit voor een commercial break, daarna zijn we weer terug met de kwalificatie van de Grand Prix van Karabas, tot zo.”
Clair : “Ik geef toch Tahitië de voorkeur boven Keffië om de tweede plaats, de vorige seizoen heeft Tahitië het namelijk ook al van Keffië gewonnen en momenteel staat hij er met die ene punt toch iets beter voor, ook al is de totaaltijd van Keffië dit keer beter.”
“Ok, Kersenland eerste, Tahitië tweede en Keffië op de derde plaats. Welke teams denk je dat we volgend seizoen niet terugzien? Er is nogal een flink lijstje teams dat kans maakt om te blijven, toch zullen er een hoop weer degraderen naar de lagere klasse.”
Clair : “Er zijn inderdaad nog heel veel kanshebbers om de laatste plaatsjes te bezetten en zo nog een seizoen bij de absolute top mee te blijven rijden. De eerste 6 zijn al zeker van hun plekje, daaronder kan nog iedereen uit de top 10 vallen die erin zitten. Toch is de voorsprong van Limbabwië, Zinoland en Radijsjesland vrij groot naar de mensen daaronder. Ik zie hooguit twee landen die daaronder staan een dergelijke prestatie leveren dat ze nog voorbij Radijsjesland en Zinoland kunnen komen, mochten zij natuurlijk geen punten pakken. Eigenlijk zie ik de gehele top 9 het wel redden, de 10e plaats kan nog door 8 teams worden ingevuld! Almerië, Sardinië en IJsland staan er volgens mij net te ver achter, ze zullen minimaal 10 punten moeten pakken en dan nog hopen dat geen van alle teams die daarboven staan geen punten pakt, het kan maar lijkt me erg onwaarschijnlijk.
Als ik kijk naar het overgebleven rijtje – Graveland, Heleenië, Motorland, Perzië en Redskinsland – dan denk ik dat Graveland na 11 races zijn top 10 plaatsje toch zal moeten afstaan. Vanaf race 5 staan hun al op 24 punten, de afgelopen 6 races wisten zij dus maar een magere 4 punten binnen te sprokkelen.
De volgende kanshebber, Heleenië, die stond na 9 races nog maar op 13 punten! De vorige 2 wedstrijden wist hij iedere keer 7 punten te pakken, waardoor hij nu op een totaal van 27 staat. Hij heeft laten zien dat hij het dus wel in petto heeft. Nog zo een race voor Heleenië en dan is de kans groot dat zij het redden.
Dan krijgen we nog Motorland. Ook hij heeft zich de laatste paar races flink naar boven weten te werken. Na race 8 nog maar 11 punten, nu toch geklommen naar 27 punten. De afgelopen 2 sprint- en hoofdraces zelfs voor een totaal van 17 rondes aan de leiding gereden. Hij had afgelopen hoofdrace weer de pech dat hij uitviel. Ook Motorland is een grote kanshebber, volgens mij zelfs iets meer dan Heleenië.
De volgende, Perzië. Hun zie ik deze laatste race ook niet al teveel goede dingen doen. Vanaf race 5 stond het team van Perzië al op 22 punten, maar is de laatste 6 races ook slechts 4 punten opgeklommen. Vorig seizoen net wel, dit seizoen net niet denk ik.
De laatste grote kanshebber, Redskinsland, dit team is niet zo heel erg met een opmars bezig, maar is ook niet bepaald blijven steken. Ze hebben nu echt een top prestatie nodig om te blijven, en dat heb ik het hele seizoen door nog niet gezien. Ze wisten één raceweekend een puntenaantal van 7 te halen, maar meer niet. Zouden ze willen blijven dan zullen ze toch hun beste races van het seizoen nog moeten rijden. Volgens mij gaat ook Redskinsland het niet redden.
Dan kom ik toch uit op Motorland en Heleenië, volgens mij de grootste kanshebbers. Motorland heeft de laatste 2 races écht laten zien dat ze tot deze dingen in staat zijn! De races liepen echter minder gelukkig af, dat was meer een questie van pech hebben. Ik denk dat Motorland die 10e plaats gaat veroveren na het hele seizoen in de degredatiezone te hebben gereden.”
“We zullen het allemaal nog maar moeten zien, Clair denkt dat de top 9 van de actuele stand mag blijven hangen en de momenteel 11e in de stand, Motorland. We gaan er even tussenuit voor een commercial break, daarna zijn we weer terug met de kwalificatie van de Grand Prix van Karabas, tot zo.”
dinsdag 30 september 2008
Interview Foy Kees, Tahitië
“Welkom mensen, leuk dat jullie weer kijken. Mijn naam is Peter Ndoro en dit is de nieuwe sporteditie op CNBC Africa. Het A1 Grand Prix seizoen is alweer aardig aan het vorderen met intussen al drie verreden sprint- en hoofdraces. De vierde staat alweer voor de deur, deze zal worden verreden in het verre oosten, om precies te zijn op het circuit van Yagshemash in Daihatsië. Onze reporter, Byron Zoeloe, is natuurlijk weer ter plaatse met de meest recente informatie. Goedemiddag Byron.”
“Goedemiddag Peter. Het is vandaag een warme en zeer zonnige dag hier rondom het circuit van Yagshemash in Daihatsië. Ik zit hier aan tafel met Foy Kees, de inmiddels tweevoudig A1 Grand Prix kampioen. Zoals iedere week kunt u vragen inzenden die ik aan mijn gast zal stellen. Na al drie verreden sprint- en hoofdraces is er al vrij veel fout gegaan in het team, waar het team de afgelopen seizoenen nagenoeg foutloos iedere race wist te rijden. Goedemiddag Foy, leuk dat je kon komen.”
#Foy : “Na de afgelopen paar races is er veel onrust en gestress binnen het team, gelukkig had ik nu een goed excuus om er even aan te ontsnappen.”
“Foy, in de afgelopen drie sprint- en hoofdraces ben je al in een sprintrace uitgevallen en heb je de afgelopen twee hoofdraces een extra pitsstop moeten maken door net te weinig benzine aan boord terwijl je wel voorin het veld te vinden was. De overige races wist je ook iedere race op het podium te eindigen.
Ik heb hier een vraag van James Gncobo uit Grahamstown, hij heeft een vraag over de mensen die zich inzetten voor Team Tahitië. ‘Zijn er dit seizoen veel mensen verwisseld vergeleken met de vorige twee seizoenen, de resultaten zijn nu toch wel erg ver onder de maat?’ ”
#Foy : “Ja er zijn een paar nieuwe mensen dit seizoen in het team gekomen omdat enkele aan het einde van vorig seizoen zijn gestopt. Eén daarvan is onze engineer, vorig seizoen hadden we een echte toffe gozer die foutloos zijn werk deed. Dit seizoen heeft onze engineer al twee keer een fout in zijn berekeningen gemaakt waardoor ik door een tekort aan benzine nog een extra pitsstop moest maken. De teambaas is dan ook naar de leiding van de A1 gestapt, we kregen dit seizoen gratis zijn diensten aangeboden maar bij nader inzien hebben we dat toch liever niet. We hebben nu een nieuwe engineer aangeboden gekregen.”
“Hopen dat dat een aantal problemen wegneemt. De volgende vraag is van Dan Coetzee uit Upington, die vraagt : ‘Hoe is de sfeer binnen het team nu jullie in het begin van het seizoen al zoveel punten hebben laten liggen?’ ”
#Foy : “Aan het einde van het vorige seizoen was het echt heel spannend om de titel dus iedereen moest heel precies te werk gaan, we stonden met z’n allen erg onder druk, ik had het als coureur ook heel zwaar. Dit seizoen gingen we weer heerlijk rustig in, misschien iets te. Na nu al drie sprint- en hoofdrace waarin we in iedere serie een race hadden waarin we geen punten pakte is bijna iedereen elkaar aan het schuld aan het geven. Gelukkig weet de teambaas iedereen weer rustig te krijgen, de achterstand naar voren is immers ook weer niet zo heel groot. Vorig seizoen stonden we volgens mij na race 3 ongeveer 13 punten achter op Keffië en toen had hij al 39 punten en liet het gehele seizoen nauwelijks punten liggen. Nu is het gat slechts 10 punten waarin de leider in de stand, Freark Kalmer van team Kersenland, ‘slechts’ op een puntentotaal staat van 29 punten.”
“Nog een leuke vraag, deze komt van Oliver Tambo uit Bloemfontein. ‘Wie schat je dit seizoen in als sterkste concurenten?’ ”
#Foy : “Zoals gewoonlijk zie ik mijn neef Bernd Kees van team Keffië als sterkste concurent, die heeft het me vorig seizoen ook verdomd lastig gemaakt. Toch is hij dit seizoen ook nog niet zo heel sterk begonnen. Momenteel staat Freark Kalmer van Kersenland bovenaan de ranglijst die zich voorlopig erg in de schijnwerpers rijdt. Verder verwacht ik dat Fritz Keizer van Krelisië nog wel iets van zich zal laten horen. Oh, en misschien dat Chriet Albertsma van Demonië ook nog wat laat zien, vorig seizoen was hij het ijzersterk de laatste twee races dus hij kan het wel. Ze staan voorlopig nog niet zo hoog, deels door wat pech en foute keuzes, maar er kan nog van alles gebeuren met slechts 3 verreden races.”
“De laatste vraag. Deze is van Allan Boesak uit Durban. Hij wil graag weten wat de vooruitzichten zijn voor de race van vanavond op het circuit van Yagshemash.”
#Foy : “Ik heb een hele zware training en kwalificatie achter de rug, de nieuwe engineer die we nu hebben heeft een iets andere methode van het te werk gaan, eventjes wennen dus. In het begin leek het niet zo heel veel te worden, ik was ook niet helemaal geconcentreerd denk ik. In de laatste kwalificatieronde moest ik me echt weer eventjes focussen, wat toch wel een aardig hap van mijn vorige tijd afhaalde. Ik zie het vrij positief in en hoop deze race weer eens beide races in de top 3 van het veld eindigen en hopelijk ook iets inlopen op het team van Kersenland. Het gerucht gaat namelijk dat die ook een enkele ijzersterke kwalificatieronde heeft gereden.”
“Bedankt voor alle ophelderingen Foy, veel van je fans hadden het dit seizoen al opgegeven, maar zo te merken is er inderdaad nog helemaal geen enkele reden tot paniek. Nog enkele uren en dan gaat het allemaal gebeuren. Ik hoop dat iedereen weer meekijkt naar de 4e race van het seizoen, hier op Yagshemash. Dit was Byron Zoeloe voor CNBC Africa.”
“Goedemiddag Peter. Het is vandaag een warme en zeer zonnige dag hier rondom het circuit van Yagshemash in Daihatsië. Ik zit hier aan tafel met Foy Kees, de inmiddels tweevoudig A1 Grand Prix kampioen. Zoals iedere week kunt u vragen inzenden die ik aan mijn gast zal stellen. Na al drie verreden sprint- en hoofdraces is er al vrij veel fout gegaan in het team, waar het team de afgelopen seizoenen nagenoeg foutloos iedere race wist te rijden. Goedemiddag Foy, leuk dat je kon komen.”
#Foy : “Na de afgelopen paar races is er veel onrust en gestress binnen het team, gelukkig had ik nu een goed excuus om er even aan te ontsnappen.”
“Foy, in de afgelopen drie sprint- en hoofdraces ben je al in een sprintrace uitgevallen en heb je de afgelopen twee hoofdraces een extra pitsstop moeten maken door net te weinig benzine aan boord terwijl je wel voorin het veld te vinden was. De overige races wist je ook iedere race op het podium te eindigen.
Ik heb hier een vraag van James Gncobo uit Grahamstown, hij heeft een vraag over de mensen die zich inzetten voor Team Tahitië. ‘Zijn er dit seizoen veel mensen verwisseld vergeleken met de vorige twee seizoenen, de resultaten zijn nu toch wel erg ver onder de maat?’ ”
#Foy : “Ja er zijn een paar nieuwe mensen dit seizoen in het team gekomen omdat enkele aan het einde van vorig seizoen zijn gestopt. Eén daarvan is onze engineer, vorig seizoen hadden we een echte toffe gozer die foutloos zijn werk deed. Dit seizoen heeft onze engineer al twee keer een fout in zijn berekeningen gemaakt waardoor ik door een tekort aan benzine nog een extra pitsstop moest maken. De teambaas is dan ook naar de leiding van de A1 gestapt, we kregen dit seizoen gratis zijn diensten aangeboden maar bij nader inzien hebben we dat toch liever niet. We hebben nu een nieuwe engineer aangeboden gekregen.”
“Hopen dat dat een aantal problemen wegneemt. De volgende vraag is van Dan Coetzee uit Upington, die vraagt : ‘Hoe is de sfeer binnen het team nu jullie in het begin van het seizoen al zoveel punten hebben laten liggen?’ ”
#Foy : “Aan het einde van het vorige seizoen was het echt heel spannend om de titel dus iedereen moest heel precies te werk gaan, we stonden met z’n allen erg onder druk, ik had het als coureur ook heel zwaar. Dit seizoen gingen we weer heerlijk rustig in, misschien iets te. Na nu al drie sprint- en hoofdrace waarin we in iedere serie een race hadden waarin we geen punten pakte is bijna iedereen elkaar aan het schuld aan het geven. Gelukkig weet de teambaas iedereen weer rustig te krijgen, de achterstand naar voren is immers ook weer niet zo heel groot. Vorig seizoen stonden we volgens mij na race 3 ongeveer 13 punten achter op Keffië en toen had hij al 39 punten en liet het gehele seizoen nauwelijks punten liggen. Nu is het gat slechts 10 punten waarin de leider in de stand, Freark Kalmer van team Kersenland, ‘slechts’ op een puntentotaal staat van 29 punten.”
“Nog een leuke vraag, deze komt van Oliver Tambo uit Bloemfontein. ‘Wie schat je dit seizoen in als sterkste concurenten?’ ”
#Foy : “Zoals gewoonlijk zie ik mijn neef Bernd Kees van team Keffië als sterkste concurent, die heeft het me vorig seizoen ook verdomd lastig gemaakt. Toch is hij dit seizoen ook nog niet zo heel sterk begonnen. Momenteel staat Freark Kalmer van Kersenland bovenaan de ranglijst die zich voorlopig erg in de schijnwerpers rijdt. Verder verwacht ik dat Fritz Keizer van Krelisië nog wel iets van zich zal laten horen. Oh, en misschien dat Chriet Albertsma van Demonië ook nog wat laat zien, vorig seizoen was hij het ijzersterk de laatste twee races dus hij kan het wel. Ze staan voorlopig nog niet zo hoog, deels door wat pech en foute keuzes, maar er kan nog van alles gebeuren met slechts 3 verreden races.”
“De laatste vraag. Deze is van Allan Boesak uit Durban. Hij wil graag weten wat de vooruitzichten zijn voor de race van vanavond op het circuit van Yagshemash.”
#Foy : “Ik heb een hele zware training en kwalificatie achter de rug, de nieuwe engineer die we nu hebben heeft een iets andere methode van het te werk gaan, eventjes wennen dus. In het begin leek het niet zo heel veel te worden, ik was ook niet helemaal geconcentreerd denk ik. In de laatste kwalificatieronde moest ik me echt weer eventjes focussen, wat toch wel een aardig hap van mijn vorige tijd afhaalde. Ik zie het vrij positief in en hoop deze race weer eens beide races in de top 3 van het veld eindigen en hopelijk ook iets inlopen op het team van Kersenland. Het gerucht gaat namelijk dat die ook een enkele ijzersterke kwalificatieronde heeft gereden.”
“Bedankt voor alle ophelderingen Foy, veel van je fans hadden het dit seizoen al opgegeven, maar zo te merken is er inderdaad nog helemaal geen enkele reden tot paniek. Nog enkele uren en dan gaat het allemaal gebeuren. Ik hoop dat iedereen weer meekijkt naar de 4e race van het seizoen, hier op Yagshemash. Dit was Byron Zoeloe voor CNBC Africa.”
vrijdag 26 september 2008
Interview Clair Dartelen, Turbokefië
“Een hele goedemiddag en leuk dat jullie allemaal weer kijken naar de sporteditie van CNBC Africa. Mijn naam is Peter Ndoro en dit raceweekend worden de sprint- en hoofdrace verreden op het circuit van Heuvingen in het zuidoosten van Turbokefië. Vanavond rond een uur of acht zullen we aanvangen met de sprintrace. Nu eerst een reportage door Byron Zoeloe, die met het A1 circus de hele wereld overgaat zodat we niets hoeven te missen.”
“Goedemiddag Peter, zoals iedereen over het algemeen van me gewend is ben ik weer op het circuit van Heuvingen in Turbokefië aangekomen. De pitsstraat is open en meerdere teams zullen hun kwalificatie rondjes nog moeten rijden. Momenteel zijn er wel enkele teams op de baan, maar die zijn nu nog enkele trainingsrondjes aan het opmaken, niet zo heel veel interessants dus. Vandaar dat we nu eerst een kleine interview uitzenden die we vanochtend al hadden opgenomen met de oud-coureur van het team Turbokefië. Daar komt ie.”
“Daar zijn we dan, in het toch wel ruime optrekje van oud-coureur Clair Dartelen die voorheen voor het team Turbokefië heeft gereden. Na een totaal van 288 races te hebben gereden voor Turbokefië zag de manager geen hoopvolle toekomst tegemoet. De stekker is uit het team getrokken sinds enkele races en coureur Clair Dartelen zit momenteel zonder werk. Misschien voor de minder presterende teams een idee om in te huren?
Hoe dan ook, we zijn hier bij Clair Dartelen. Goedemiddag Clair.”
#Clair : “Goedemiddag Byron”
“En we hebben natuurlijk enkele vragen voor hem. Clair, voor het geval dat, je bent nu toch werkloos toch?”
#Clair : “Nee hoor, sinds ik van mijn manager eind vorig seizoen te horen kreeg dat het team mogelijk dit nieuwe seizoen er niet bij zou zijn ben ik toch voor het geval dat wezen zoeken naar werk bij eventueel andere teams en mocht ik daar geen succes hebben elders werk.”
“Wat voor werk doe je nu dan, rij je nu in een ander team mee?”
#Clair : “Nee ik rij helaas niet met een ander team mee. Ik heb wel gesolliciteerd bij enkele teams die niet zo hoog in de ranglijsten voorkomen, teams als Hongkongland, Tomvtland en Speedyland. Van de meeste kreeg ik een respons dat ze helaas nog voor vele seizoenen een contract hebben met hun huidige coureur hebben, van enkele andere teams heb ik niet eens een respons gekregen. Misschien dat ik wel binnenkort in de Formule 1 competitie weer actief wordt bij het team van turbokef, maar daar is nog niets zeker over. Momenteel ben ik werkzaam als een scout bij een kartbaan bij mij in de buurt, voor jonge talentjes die eventueel later in de A1 terecht kunnen komen.”
“Leuk dat je toch in racewereld actief bent, misschien komen we later nog wel eens een talentje van je tegen dat wel titels gaat pakken in de A1 Grand Prix, wat jou helaas net niet gelukt is. Weet je trouwens meer over de opheffing van het team?”
#Clair : “Waarschijnlijk weten we evenveel. Het enige dat ik weet is dat mijn oud-manager iedere dag een dagje ouder wordt en het op een bepaald momenteel teveel wordt. Hij is namelijk ook nog in de Formule 1 en de Formula 1 actief. Hij moest kiezen en helaas voor mij koos hij ervoor om te stoppen met zijn A1 team, ook waren er geen potentiële landbewoners die het team zou over willen nemen.”
“Vanavond zijn zowel de sprint- als de hoofdrace van de A1 Grand Prix op jou thuiscircuit, Heuvingen. Ben je daar vanavond bij of heb je andere belangrijkere dingen te doen?”
#Clair : “Vanavond ben ik van de partij! Ik heb van meerdere teams een uitnodiging gekregen om vanuit hun pitbox mee te kijken. Enkele vrienden van me, Chriet Albertsma van team Demonië, Fritz Keizer van team Krelisië en Giel Dautzenberg van team Perzië hebben me persoonlijk gemaild en gevraagd om te komen kijken. Helaas kan ik niet bij alle drie de teams tegelijk zijn, maar ik heb in ieder geval de beste plaatsen van iedereen vanavond!”
“Tot slot, heb je al een kleine voorspelling gemaakt wie vanavond de meeste punten naar huis gaan meenemen?”
#Clair : “In het verleden heeft team Krelisië al drie maal op de hoogste trede gestaan en ook Curd Katteler van Radijsjesland heeft voorheen uitstekend gepresteerd! Team Keffië heeft het voorheen een beetje laten liggen en voor Foy Kees van het team van Tahitië is het circuit helemaal nieuw, toch debuteert hij over het algemeen vrij goed. Als ik een top drie zou mogen maken dan zet ik toch wel weer Fritz Keizer van Krelisië bovenaan met daaronder Curd Katteler van Radijsjesland en Foy Kees van Tahitië.”
“Leuk je weer terug te hebben gezien en waarschijnlijk nog tot vanavond. Bedankt voor het interview.”
#Clair : “Tsja, nu ik niet meer op het circuit te zien ben heb ik tenminste genoeg tijd om de pers te woord te staan. Geluk bij een ongeluk dus, haha. Graag gedaan!”
“Dat was dus vanochtend. Ik zat trouwens heerlijk vanuit mijn commentaarpositie en ging er van uit dat intussen iets spannends zou gebeuren, maar helaas. Enkele teams zijn wat rondjes wezen rijden, maar aan de tijden te zien hebben enkele teams nog een hele lange middag voor de boeg. Dit was Byron Zoeloe voor CNBC Africa, vanaf het circuit van Heuvingen te Turbokefië.”
“Goedemiddag Peter, zoals iedereen over het algemeen van me gewend is ben ik weer op het circuit van Heuvingen in Turbokefië aangekomen. De pitsstraat is open en meerdere teams zullen hun kwalificatie rondjes nog moeten rijden. Momenteel zijn er wel enkele teams op de baan, maar die zijn nu nog enkele trainingsrondjes aan het opmaken, niet zo heel veel interessants dus. Vandaar dat we nu eerst een kleine interview uitzenden die we vanochtend al hadden opgenomen met de oud-coureur van het team Turbokefië. Daar komt ie.”
“Daar zijn we dan, in het toch wel ruime optrekje van oud-coureur Clair Dartelen die voorheen voor het team Turbokefië heeft gereden. Na een totaal van 288 races te hebben gereden voor Turbokefië zag de manager geen hoopvolle toekomst tegemoet. De stekker is uit het team getrokken sinds enkele races en coureur Clair Dartelen zit momenteel zonder werk. Misschien voor de minder presterende teams een idee om in te huren?
Hoe dan ook, we zijn hier bij Clair Dartelen. Goedemiddag Clair.”
#Clair : “Goedemiddag Byron”
“En we hebben natuurlijk enkele vragen voor hem. Clair, voor het geval dat, je bent nu toch werkloos toch?”
#Clair : “Nee hoor, sinds ik van mijn manager eind vorig seizoen te horen kreeg dat het team mogelijk dit nieuwe seizoen er niet bij zou zijn ben ik toch voor het geval dat wezen zoeken naar werk bij eventueel andere teams en mocht ik daar geen succes hebben elders werk.”
“Wat voor werk doe je nu dan, rij je nu in een ander team mee?”
#Clair : “Nee ik rij helaas niet met een ander team mee. Ik heb wel gesolliciteerd bij enkele teams die niet zo hoog in de ranglijsten voorkomen, teams als Hongkongland, Tomvtland en Speedyland. Van de meeste kreeg ik een respons dat ze helaas nog voor vele seizoenen een contract hebben met hun huidige coureur hebben, van enkele andere teams heb ik niet eens een respons gekregen. Misschien dat ik wel binnenkort in de Formule 1 competitie weer actief wordt bij het team van turbokef, maar daar is nog niets zeker over. Momenteel ben ik werkzaam als een scout bij een kartbaan bij mij in de buurt, voor jonge talentjes die eventueel later in de A1 terecht kunnen komen.”
“Leuk dat je toch in racewereld actief bent, misschien komen we later nog wel eens een talentje van je tegen dat wel titels gaat pakken in de A1 Grand Prix, wat jou helaas net niet gelukt is. Weet je trouwens meer over de opheffing van het team?”
#Clair : “Waarschijnlijk weten we evenveel. Het enige dat ik weet is dat mijn oud-manager iedere dag een dagje ouder wordt en het op een bepaald momenteel teveel wordt. Hij is namelijk ook nog in de Formule 1 en de Formula 1 actief. Hij moest kiezen en helaas voor mij koos hij ervoor om te stoppen met zijn A1 team, ook waren er geen potentiële landbewoners die het team zou over willen nemen.”
“Vanavond zijn zowel de sprint- als de hoofdrace van de A1 Grand Prix op jou thuiscircuit, Heuvingen. Ben je daar vanavond bij of heb je andere belangrijkere dingen te doen?”
#Clair : “Vanavond ben ik van de partij! Ik heb van meerdere teams een uitnodiging gekregen om vanuit hun pitbox mee te kijken. Enkele vrienden van me, Chriet Albertsma van team Demonië, Fritz Keizer van team Krelisië en Giel Dautzenberg van team Perzië hebben me persoonlijk gemaild en gevraagd om te komen kijken. Helaas kan ik niet bij alle drie de teams tegelijk zijn, maar ik heb in ieder geval de beste plaatsen van iedereen vanavond!”
“Tot slot, heb je al een kleine voorspelling gemaakt wie vanavond de meeste punten naar huis gaan meenemen?”
#Clair : “In het verleden heeft team Krelisië al drie maal op de hoogste trede gestaan en ook Curd Katteler van Radijsjesland heeft voorheen uitstekend gepresteerd! Team Keffië heeft het voorheen een beetje laten liggen en voor Foy Kees van het team van Tahitië is het circuit helemaal nieuw, toch debuteert hij over het algemeen vrij goed. Als ik een top drie zou mogen maken dan zet ik toch wel weer Fritz Keizer van Krelisië bovenaan met daaronder Curd Katteler van Radijsjesland en Foy Kees van Tahitië.”
“Leuk je weer terug te hebben gezien en waarschijnlijk nog tot vanavond. Bedankt voor het interview.”
#Clair : “Tsja, nu ik niet meer op het circuit te zien ben heb ik tenminste genoeg tijd om de pers te woord te staan. Geluk bij een ongeluk dus, haha. Graag gedaan!”
“Dat was dus vanochtend. Ik zat trouwens heerlijk vanuit mijn commentaarpositie en ging er van uit dat intussen iets spannends zou gebeuren, maar helaas. Enkele teams zijn wat rondjes wezen rijden, maar aan de tijden te zien hebben enkele teams nog een hele lange middag voor de boeg. Dit was Byron Zoeloe voor CNBC Africa, vanaf het circuit van Heuvingen te Turbokefië.”
dinsdag 23 september 2008
Voorbeschouwing Race 2, Seizoen 18
“Welkom mensen bij CNBC Africa, mijn naam is Peter Ndoro en wij hebben voor u allen nog een kleine voorbeschouwing voor de alweer tweede race van het nieuwe A1 Grand Prix seizoen. Deze tweede race zal verreden worden op het circuit Jentos in Portugal. We schakelen nu live over naar Byron Zoeloe die, zoals altijd, weer ter plaatse is. ”
“Een hele goedenavond mensen, ik sta hier nu nog in de pitsstraat waar binnen enkele minuten de teams hun bolides gaan starten en alle coureurs zich naar hun startplek zullen begeven. Zoals al eerder te zien was tijdens de kwalificatie heeft Huib Kas van Sheppekeland het gehele veld versteld doen staan. De 4:06,478 is een tweede tijd ooit gereden op dit circuit bij de A1 Grand Prix Masters en heeft daarmee een gat van ruim drie tienden naar de tweede op de grid, Bart Rodenboog van Almerië. Verassend is ook dat beide teams die zich op de eerste startrij bevinden vorige race geen enkele punten wisten te halen. Ze moesten vorige race op het winderige Azerty dan ook 24e en 19e starten op de grid. Huib Kas van Sheppekeland wist in beide races geen beter resultaat neer te zetten en Bart Rodenboog van Almerië kwam niet verder dan een 14e en 21e eindplaats. Deze startposities zullen toch wel het één en ander moeten uithalen.”
“Verder hebben we nog gezien dat Fleg Kamphuis van Paaseiland als enige niet de kwalificatie volledig kon benutten. Aan het einde van de tweede kwalificatiesessie liepen ze tegen enkele technische problemen aan en wisten die niet op tijd te verhelpen voordat de pitsstraat uiteindelijk sloot. De rest van het gehele veld wist verbazingwekkend zonder problemen de kwalificatie door te komen. Meestal tegen het midden en einde van het seizoen ontstaan er meer problemen met de auto’s en weten teams zich niet tijdig op de startgrid te zetten.”
“Vorig seizoen stond Jentos ook op de racekalender, in de tussentijd is er niet veel gebeurd op het circuit. Het enige dat eigenlijk een klein beetje is veranderd is de pitsstraat. Vorig seizoen deden de teams gemiddeld 27,1 seconden over hun pitsstop, naar alle waarschijnlijkheid zal het dit seizoen iets minder zijn, ongeveer 26,5 seconden. Wederom tellen er 34 rondes in de hoofdrace en staat het baanrecord nog steeds op naam van Bernd Kees van Keffië met een totaal van 4:06,192.”
“We zijn nu dus een seizoen verder, waarin het lijkt dat het startveld iets minder sterk is. De mannen die vorig seizoen helemaal vooraan mochten beginnen waren Bernd Kees van Keffië en Chriet Albertsma van Demonië. Bernd wist toen een 4:06,192 neer te zetten, tevens het nog steeds staande baanrecord. Chriet wist niet dichterbij te komen dan een 4:06,565 wat dus een zeer ruime pole position voor Bernd Kees betekende!
Met zo een enorm gat lijkt het dus vanzelfsprekend dat team Keffië minimaal twee podiums zou meenemen naar huis. Echter kwam Bernd Kees van Keffië in de sprint voortijdig stil te vallen. Chriet Albertsma van Demonië werd eerste, tweede werd Foy Kees van Tahitië op enkele tienden en de laatste podiumplaats was voor Curd Katteler van Radijsjesland op iets meer dan anderhalve seconde.
In de hoofdrace was het weer geen podiumplek voor Bernd Kees van Keffië, hij strandde op een 5e eindpositie. Eerste werd Mauritië die in de sprint niet verder kwam dan een 9e eindpositie! De tweede plaats was voor Radijsjesland die daarmee goede zaken deed voor het kampioenschap en derde werd Tahitië die mede door deze podiumplaats vorig seizoen kampioen wist te worden.”
“De groene lampen zijn zojuist aangegaan en daarmee hebben al enkele teams zich op de startgrid gemeld. Nu Huib Kas van Sheppekeland een pole position te pakken heeft lijkt het wel alsof hij de tijd dat hij vooraan mag staan ook volledig te benutten. Enkele minuten geleden als eerste de pitsstraat uitgereden en staat nu naast zijn bolide op pole position met de landelijke tv-ploeg van Sheppekeland die hem aan het interviewen is. Oh zo te zien zijn ze net klaar! Dan kunnen wij dus ook nog wel een paar vragen stellen.”
“Huib, hoe is het nou om op pole position te beginnen? Als ik het correct heb, dan heb je voorheen slechts tweemaal eerder de pole te pakken en dat was in seizoen 16 tijdens race 5 en race 6 op Polak en Sol del Costa.”
Huib : “Nou die ben ik intussen allang vergeten… Weet je het zeker? Want dat vind ik dan toch best wel knap van mezelf dat ik twee keer achter elkaar pole position wist te pakken. Hoe was het toen afgelopen tijdens de races?”
“De race uitslagen vielen helaas tegen. Je zou op Polak in de sprintrace 9e zijn geworden en tijdens de hoofdrace een achtste plaats hebben behaald. Op Sol del Costa ging het beter, toen werd je in de sprintrace eerste maar viel je helaas uit in de hoofdrace.”
Huib : “Wordt dan toch tijd dat ik naast een goede kwalificatie ook eens een goede serie races ga neerzetten! Ik ga in ieder geval mijn best voor doen en natuurlijk hopen dat de rest van het veld meehelpt. Momenteel is het team nog puntloos en een zooitje punten zou dus heel goed uitkomen!”
“Huib, bedankt dat je nog wat tijd ons over had. De opwarmronde gaat bijna beginnen dus kan je maar beter jezelf nog even kort voorbereiden. Alvast veel succes!”
“Intussen staat iedereen op de grid klaar om te vertrekken. Ik moet nu ook van de baan af want ze gaan zometeen beginnen. Dit was Byron Zoeloe vanaf circuit park Jentos te Portugal voor CNBC Africa.”
“Een hele goedenavond mensen, ik sta hier nu nog in de pitsstraat waar binnen enkele minuten de teams hun bolides gaan starten en alle coureurs zich naar hun startplek zullen begeven. Zoals al eerder te zien was tijdens de kwalificatie heeft Huib Kas van Sheppekeland het gehele veld versteld doen staan. De 4:06,478 is een tweede tijd ooit gereden op dit circuit bij de A1 Grand Prix Masters en heeft daarmee een gat van ruim drie tienden naar de tweede op de grid, Bart Rodenboog van Almerië. Verassend is ook dat beide teams die zich op de eerste startrij bevinden vorige race geen enkele punten wisten te halen. Ze moesten vorige race op het winderige Azerty dan ook 24e en 19e starten op de grid. Huib Kas van Sheppekeland wist in beide races geen beter resultaat neer te zetten en Bart Rodenboog van Almerië kwam niet verder dan een 14e en 21e eindplaats. Deze startposities zullen toch wel het één en ander moeten uithalen.”
“Verder hebben we nog gezien dat Fleg Kamphuis van Paaseiland als enige niet de kwalificatie volledig kon benutten. Aan het einde van de tweede kwalificatiesessie liepen ze tegen enkele technische problemen aan en wisten die niet op tijd te verhelpen voordat de pitsstraat uiteindelijk sloot. De rest van het gehele veld wist verbazingwekkend zonder problemen de kwalificatie door te komen. Meestal tegen het midden en einde van het seizoen ontstaan er meer problemen met de auto’s en weten teams zich niet tijdig op de startgrid te zetten.”
“Vorig seizoen stond Jentos ook op de racekalender, in de tussentijd is er niet veel gebeurd op het circuit. Het enige dat eigenlijk een klein beetje is veranderd is de pitsstraat. Vorig seizoen deden de teams gemiddeld 27,1 seconden over hun pitsstop, naar alle waarschijnlijkheid zal het dit seizoen iets minder zijn, ongeveer 26,5 seconden. Wederom tellen er 34 rondes in de hoofdrace en staat het baanrecord nog steeds op naam van Bernd Kees van Keffië met een totaal van 4:06,192.”
“We zijn nu dus een seizoen verder, waarin het lijkt dat het startveld iets minder sterk is. De mannen die vorig seizoen helemaal vooraan mochten beginnen waren Bernd Kees van Keffië en Chriet Albertsma van Demonië. Bernd wist toen een 4:06,192 neer te zetten, tevens het nog steeds staande baanrecord. Chriet wist niet dichterbij te komen dan een 4:06,565 wat dus een zeer ruime pole position voor Bernd Kees betekende!
Met zo een enorm gat lijkt het dus vanzelfsprekend dat team Keffië minimaal twee podiums zou meenemen naar huis. Echter kwam Bernd Kees van Keffië in de sprint voortijdig stil te vallen. Chriet Albertsma van Demonië werd eerste, tweede werd Foy Kees van Tahitië op enkele tienden en de laatste podiumplaats was voor Curd Katteler van Radijsjesland op iets meer dan anderhalve seconde.
In de hoofdrace was het weer geen podiumplek voor Bernd Kees van Keffië, hij strandde op een 5e eindpositie. Eerste werd Mauritië die in de sprint niet verder kwam dan een 9e eindpositie! De tweede plaats was voor Radijsjesland die daarmee goede zaken deed voor het kampioenschap en derde werd Tahitië die mede door deze podiumplaats vorig seizoen kampioen wist te worden.”
“De groene lampen zijn zojuist aangegaan en daarmee hebben al enkele teams zich op de startgrid gemeld. Nu Huib Kas van Sheppekeland een pole position te pakken heeft lijkt het wel alsof hij de tijd dat hij vooraan mag staan ook volledig te benutten. Enkele minuten geleden als eerste de pitsstraat uitgereden en staat nu naast zijn bolide op pole position met de landelijke tv-ploeg van Sheppekeland die hem aan het interviewen is. Oh zo te zien zijn ze net klaar! Dan kunnen wij dus ook nog wel een paar vragen stellen.”
“Huib, hoe is het nou om op pole position te beginnen? Als ik het correct heb, dan heb je voorheen slechts tweemaal eerder de pole te pakken en dat was in seizoen 16 tijdens race 5 en race 6 op Polak en Sol del Costa.”
Huib : “Nou die ben ik intussen allang vergeten… Weet je het zeker? Want dat vind ik dan toch best wel knap van mezelf dat ik twee keer achter elkaar pole position wist te pakken. Hoe was het toen afgelopen tijdens de races?”
“De race uitslagen vielen helaas tegen. Je zou op Polak in de sprintrace 9e zijn geworden en tijdens de hoofdrace een achtste plaats hebben behaald. Op Sol del Costa ging het beter, toen werd je in de sprintrace eerste maar viel je helaas uit in de hoofdrace.”
Huib : “Wordt dan toch tijd dat ik naast een goede kwalificatie ook eens een goede serie races ga neerzetten! Ik ga in ieder geval mijn best voor doen en natuurlijk hopen dat de rest van het veld meehelpt. Momenteel is het team nog puntloos en een zooitje punten zou dus heel goed uitkomen!”
“Huib, bedankt dat je nog wat tijd ons over had. De opwarmronde gaat bijna beginnen dus kan je maar beter jezelf nog even kort voorbereiden. Alvast veel succes!”
“Intussen staat iedereen op de grid klaar om te vertrekken. Ik moet nu ook van de baan af want ze gaan zometeen beginnen. Dit was Byron Zoeloe vanaf circuit park Jentos te Portugal voor CNBC Africa.”
zondag 7 september 2008
Voorbeschouwing Race 10, Seizoen 17
“Mijn naam is Peter Ndoro en u kijkt weer naar het Sport News op CNBC Africa, goedenavond. We hebben gezien dat de eerste gouden medaille op de Paralympics binnen is door onze zwemster Natalie du Toit en dat de resultaten enigszins tegenvallen bij de hardlopers. Maar hoe verlopen de zaken in die snelle glimmende A1 bolides? Zoals altijd is Byron ter plaatse! ”
“Jawel, we zijn er weer bij. De 10e race van het seizoen zit er alweer aan te komen en dit maal zijn we aanwezig op het Circuit Park Zwevire in Pwnië! Intussen is het alweer donker aan het worden, maar toch heeft nog niet iedereen het circuit verlaten, daarover later meer. Eerst een klein voorproefje van het circuit. ”
“We zijn toe aan alweer de 10e race van het seizoen en daarmee komt het einde alweer in zicht. Deze race wordt verreden op het circuit van het altijd groene Zwevire tussen de bergen van het prachtige Pwnië. Het circuit is ruim 7 kilometer lang met enkele flinke hoogte verschillen waar de G-krachten flink zullen opspelen.
Het eerste stuk na de finish duiken we enkele meters naar beneden naar de 1e bocht van het circuit, de ‘Passerelle Elchholz’ waarna we nog enkele tientallen meters naar beneden duiken op naar de 1e van lange bochten, de ‘Eymatt’. Vandaar komen weer enkele bochtencombinaties die op sommige plaatsen vrij stijl weer naar boven gaan. Na het uitkomen van ‘Wohlenstrasse’ volgt weer een lang stuk waar de snelheid flink kan oplopen! Aanremmen voor de 90-graden-bocht ‘Passerelle Glasbrunnen’ waarna verder slechts nog een flauwe bocht volgt en een de lange doordraaier ‘Forsthaus’ waarna men weer het rechte stuk op komt. Deze ronden zal 36 keer gereden moeten worden in de hoofdrace. De pitsstraat is er één van het kleine kaliber. Binnen 13 seconden zou men alweer de pitsstraat moeten hebben verlaten. Dit staan de coureurs en teams aanstaande dinsdag allemaal te wachten”
“De eerste teams die hier aankwamen deden dat gisteravond, vanochtend kon het trainen dus beginnen. Het leek op het eerste ogenblik een rustige dag te blijven op het circuit dus waren we van plan eerst wat shots te maken van de omgeving. Net toen we weer in ons busje van het paddock afreden reden er enkele vrachtwagens onze kant op. We besloten dus om nog maar even te blijven. De vrachtwagen van Zinoland was al snel uitgeladen, de auto in de garage en de monteurs aan de slag. Intussen waren al meer teams op het circuit aangekomen, teams als Keffië, Dnalland, Bestoneië, Redskinsland en Turbokefië hadden ook al de ingang van het circuit gevonden en waren de auto en coureur aan het klaarstomen om het circuit op te gaan.”
“Het was nog koud en vroeg toen de eerste coureur de baan op ging. Zoals gedacht ging Chiel Meinders van Zinoland als eerste de baan op. In het begin nog een beetje glibberig maar de tijden werden al vlug beter! Zo heeft uiteindelijk ieder team wel een paar rondes gereden op een enkel team na. Het team Motorië was vandaag niet op de baan te bekennen. Na een paar telefoontjes en luide gesprekken zijn we via via te weten gekomen dat naast Zankayland ook Motorië zich heeft teruggetrokken uit de competitie. Die zullen we de rest van het seizoen dus wellicht niet meer tegenkomen. De reden hiervoor was echter onduidelijk.”
“Aan het einde van de eerste racedag op het Circuit Park Zwevire kwam de snelste tijd verassend van Curd Katteler van Radijsjesland. Curd wist een tijd neer te zetten van 1:51,452. Daarachter stond Chiel Meinders van Zinoland met een 1:51,507 en de derde tijd werd neergezet door Drev Rodenhuis, Redskinsland, een 1:51,523. Teleurstellend was de tijd van Krelisië, die niet verder kwam dan een 1:52,295 en daarmee een 15e ochtendtijd liet aantekenen. Het is echter een training, dus nog niets aan de hand.”
“In de middag gingen zelfs al enkele teams voor hun kwalificatie tijden zetten. Wederom was Chiel Meinders van Zinoland vroeg op de baan, na een mindere 1e kwalificatierondje zocht Chiel toch eventjes de pits op om even alles te laten nachekken. Hij was duidelijk niet tevreden over zijn tijd. Intussen was Glen Devriendt van Transmissieland en Coos Fiering van Maleisië bezig met tijden te plaatsen. Glen reed een redelijke totaaltijd bij elkaar van 3:42,525 terwijl Coos niet verder kwam dan een teleurstellende 3:43,564. We vroegen achteraf voor een verklaring waaruit kwam dat het contract met hun vorige engineer was afgelopen en ze tot noch toe geen vervanger hebben kunnen vinden. Niet vlak daarna kwam Chiel weer de baan op die weer enkele zeer strakke tijden liet aantekenen, uiteindelijk kwam hij uit op een totaal van 3:42,192. Een prima tijd als je dat vergelijkt met het baanrecord op naam van Bruin Roetgering van Bestoneië, die een tijd van 3:41,985 liet aantekenen.”
“Zoals ik al zei was het laat en donker aan het worden. Toch gaat het feestje bij Zinoland nog even door, die gaan ervan uit dat er een flinke hoeveelheid punten gepakt gaat worden en behoud een ding wordt dat zeker is.”
“Dit was Byron Zoeloe vanaf Zwevire voor CNBC Africa.”
Voorbeschouwing Race 9, Seizoen 17
“Goedendag beste kijkers! Dit is het CNBC Africa Sport News, mijn naam is Peter Ndoro. Leuk dat u weer kijkt. Het uitzendcontract van de A1 Grand Prix is sinds afgelopen zondag in gegaan, dus kunnen wij u weer volop op de hoogte houden van alle snufjes en dingen die er gebeuren in de A1 Grand Prix wereld. Voor de eerste maal in de historie van de A1 Grand Prix gaan we dit keer naar de Verenigde Arabische Emiraten waar de laatste tijd hard is gewerkt aan een splinternieuw.. Oeps correctie, asfaltnieuw circuit. We schakelen over naar Byron Zoeloe, onze reporter ter plaatse.”
“Ja, daar zijn we weer! Zoals u het Peter al hebt horen zeggen, een gloednieuw circuit is hier aangelegd met prachtig grote tribunes en uitstekende accommodatie. Gisteren werd het circuit officieel geopend met een demonstratie van enkele teams uit de Formule 1 competitie die welwillend hun bolide te kijk wilde zetten en hopelijk enkele sponsor ermee binnen te halen. Daarnaast waren ook nog enkele races georganiseerd, met name de tourwagen races waren erg spectaculair!”
“Vanochtend was het aan de pers, enkele tv-ploegen uit allerlei verschillende landen mochten ook een raceje rijden in daarvoor speciaal geregelde tourwagens. Gisterenmiddag was de drukbezochte inschrijving waarbij men zich kon aanmelden. Ook wij hebben ons ingeschreven, helaas zijn we echter uitgeloot en mochten dus niet aan de race deelnemen. Deze race werd vanochtend verreden, waarbij 10 rondes gereden moesten worden. We hebben enkele spectaculaire schuivers en ongelukken zien gebeuren, de cameraman van de TV-omroep uit Redskinsland kwam er niet zo goed vanaf, die moest helaas naar het dichtbij gelegen ziekenhuis worden gevlogen. De verwondingen lijken echter mee te vallen. De race werd uiteindelijk gewonnen door de presentator van de TV-omroep uit Radijsjesland, de 2e plek was voor de presentator uit Bavarië en 3e werd de geluidsman van de TV-omroep uit Keffië.”
“Na deze race kreeg de gehele aanwezige pers een introductierondje met daarbij commentaar van de ontwerper van het circuit. We kregen onder andere te horen dat het circuit nagenoeg 8 kilometer lang is en de pitsstraat een middelmatig tot kleine is, met pitstoptijden die rond de 16 seconden zullen komen te liggen. Het baanrecord staat op 1:41.933 dat gisteren tijdens de demonstratie van de Formule 1 competite werd gereden door Kind Care van het team Sneller-Dan-Snel-Racing. Omgerekend een tijd met een gemiddelde snelheid van iets meer dan 280 kilometer per uur, tot nu toe onbereikbaar voor de A1 Grand Prix bolides.”
“Tussen alle evenementen door werd er ook nog tijd ingepland voor de A1 Grand Prix teams om het circuit al een beetje te leren kennen. Jaap Adel en Glen Devriendt van Caroland en Transmissieland lieten zich veelvuldig zien, ze wisten allebei een aantal van 28 rondjes op de teller te zetten! Drees Feitsma van Cougarië was de eerste die de grindbakken ging keuren, na enkele rondes ondervond hij dat er niet meer uit te komen was, een fatale fout waarbij één van de aanhangwagens de bolide van Cougarië uit het grind moest vissen.”
“Deze 3 teams en het team van Turbokefië hebben zich momenteel ook al gekwalificeerd, waarvan Turbokefië de snelste van de 4 wist neer te zetten, een totaal van 3:35.196! We zijn ook enkele pitboxen afgegaan naar reacties en opmerkingen over dit nieuwe circuit, te beginnen bij de pitbox van Turbokefië waar Clair Dartelen een woordje kon bijstaan.”
Clair Dartelen: “Dat er nog niet zoveel op het circuit is gereden was wel aan te voelen. Op sommige stukken lag er een vrij grote hoeveelheid stof op de baan, gelukkig was ik niet als eerste op de baan, die jongens hadden het waarschijnlijk nog een stukje zwaarder. Verder vindt ik het een mooi circuit met goede inhaalmogelijkheden, dat is maar goed ook want ik ben de afgelopen paar races geregeld een langzamere tegenligger tegengekomen tijdens mijn kwalificatie rondje, daardoor heb ik de afgelopen paar races wat meer naar achteren moeten starten, terwijl mijn auto lang niet slecht was!”
“Vervolgens kwamen we langs de pitbox van Transmissieland, helaas voor ons vond de teambaas dat Glen wel wat rust had verdiend en zich beter kon richten op de races, het team kan inderdaad wel wat punten gebruiken want momenteel staan ze op een magere 3 puntjes. Verderop was de pitbox van Cougarië al gesloten, die waren waarschijnlijk aan het strand te vinden. Tot slot kwamen we langs de pitbox van Caroland, waar we een paar minuutjes van Jaap’s tijd mochten verspillen.”
Jaap Adel: “Dit circuit is in één woord echt een drama! Ik dacht dat na enkele races het asfalt wel te doen was, maar er lag gewoon zoveel stof en rotzooi op! De baancommissarissen moeten dat eerst laten opruimen voordat de race morgen van start gaat hoor, anders wordt het echt veel te gevaarlijk op de baan. Het hele seizoen door goede kwalificaties en nu weet is de nummers 17 en 23 net aan voor te blijven! Bah!”
“Die had inderdaad beter wat langer kunnen wachten met kwalificeren. Verder lijkt iedereen benieuwd naar wat er allemaal gaat gebeuren tijdens deze eerste race op het circuit van Azerty, net buiten Abu Dhabi in de Verenigde Arabische Emiraten. Dit was Byron Zoeloe ter plaatse, CNBC Africa.”
“Ja, daar zijn we weer! Zoals u het Peter al hebt horen zeggen, een gloednieuw circuit is hier aangelegd met prachtig grote tribunes en uitstekende accommodatie. Gisteren werd het circuit officieel geopend met een demonstratie van enkele teams uit de Formule 1 competitie die welwillend hun bolide te kijk wilde zetten en hopelijk enkele sponsor ermee binnen te halen. Daarnaast waren ook nog enkele races georganiseerd, met name de tourwagen races waren erg spectaculair!”
“Vanochtend was het aan de pers, enkele tv-ploegen uit allerlei verschillende landen mochten ook een raceje rijden in daarvoor speciaal geregelde tourwagens. Gisterenmiddag was de drukbezochte inschrijving waarbij men zich kon aanmelden. Ook wij hebben ons ingeschreven, helaas zijn we echter uitgeloot en mochten dus niet aan de race deelnemen. Deze race werd vanochtend verreden, waarbij 10 rondes gereden moesten worden. We hebben enkele spectaculaire schuivers en ongelukken zien gebeuren, de cameraman van de TV-omroep uit Redskinsland kwam er niet zo goed vanaf, die moest helaas naar het dichtbij gelegen ziekenhuis worden gevlogen. De verwondingen lijken echter mee te vallen. De race werd uiteindelijk gewonnen door de presentator van de TV-omroep uit Radijsjesland, de 2e plek was voor de presentator uit Bavarië en 3e werd de geluidsman van de TV-omroep uit Keffië.”
“Na deze race kreeg de gehele aanwezige pers een introductierondje met daarbij commentaar van de ontwerper van het circuit. We kregen onder andere te horen dat het circuit nagenoeg 8 kilometer lang is en de pitsstraat een middelmatig tot kleine is, met pitstoptijden die rond de 16 seconden zullen komen te liggen. Het baanrecord staat op 1:41.933 dat gisteren tijdens de demonstratie van de Formule 1 competite werd gereden door Kind Care van het team Sneller-Dan-Snel-Racing. Omgerekend een tijd met een gemiddelde snelheid van iets meer dan 280 kilometer per uur, tot nu toe onbereikbaar voor de A1 Grand Prix bolides.”
“Tussen alle evenementen door werd er ook nog tijd ingepland voor de A1 Grand Prix teams om het circuit al een beetje te leren kennen. Jaap Adel en Glen Devriendt van Caroland en Transmissieland lieten zich veelvuldig zien, ze wisten allebei een aantal van 28 rondjes op de teller te zetten! Drees Feitsma van Cougarië was de eerste die de grindbakken ging keuren, na enkele rondes ondervond hij dat er niet meer uit te komen was, een fatale fout waarbij één van de aanhangwagens de bolide van Cougarië uit het grind moest vissen.”
“Deze 3 teams en het team van Turbokefië hebben zich momenteel ook al gekwalificeerd, waarvan Turbokefië de snelste van de 4 wist neer te zetten, een totaal van 3:35.196! We zijn ook enkele pitboxen afgegaan naar reacties en opmerkingen over dit nieuwe circuit, te beginnen bij de pitbox van Turbokefië waar Clair Dartelen een woordje kon bijstaan.”
Clair Dartelen: “Dat er nog niet zoveel op het circuit is gereden was wel aan te voelen. Op sommige stukken lag er een vrij grote hoeveelheid stof op de baan, gelukkig was ik niet als eerste op de baan, die jongens hadden het waarschijnlijk nog een stukje zwaarder. Verder vindt ik het een mooi circuit met goede inhaalmogelijkheden, dat is maar goed ook want ik ben de afgelopen paar races geregeld een langzamere tegenligger tegengekomen tijdens mijn kwalificatie rondje, daardoor heb ik de afgelopen paar races wat meer naar achteren moeten starten, terwijl mijn auto lang niet slecht was!”
“Vervolgens kwamen we langs de pitbox van Transmissieland, helaas voor ons vond de teambaas dat Glen wel wat rust had verdiend en zich beter kon richten op de races, het team kan inderdaad wel wat punten gebruiken want momenteel staan ze op een magere 3 puntjes. Verderop was de pitbox van Cougarië al gesloten, die waren waarschijnlijk aan het strand te vinden. Tot slot kwamen we langs de pitbox van Caroland, waar we een paar minuutjes van Jaap’s tijd mochten verspillen.”
Jaap Adel: “Dit circuit is in één woord echt een drama! Ik dacht dat na enkele races het asfalt wel te doen was, maar er lag gewoon zoveel stof en rotzooi op! De baancommissarissen moeten dat eerst laten opruimen voordat de race morgen van start gaat hoor, anders wordt het echt veel te gevaarlijk op de baan. Het hele seizoen door goede kwalificaties en nu weet is de nummers 17 en 23 net aan voor te blijven! Bah!”
“Die had inderdaad beter wat langer kunnen wachten met kwalificeren. Verder lijkt iedereen benieuwd naar wat er allemaal gaat gebeuren tijdens deze eerste race op het circuit van Azerty, net buiten Abu Dhabi in de Verenigde Arabische Emiraten. Dit was Byron Zoeloe ter plaatse, CNBC Africa.”
Nabeschouwing Race 7, Seizoen 17
“Een hele goedemiddag allemaal. Mijn naam is Peter Ndoro en u kijkt naar de nieuwe sporteditie van CNBC Africa. Vandaag een editie vol gewijd aan de afgelopen A1 Grand Prix op het circuit van Lamezon in Richards Bay, Demonië. We schakelen live over naar onze reporter ter plaatse, goedemiddag Byron Zoeloe.”
“Ook een goedemiddag aan jou Peter. Ik ben nu live in Johannesburg voor de persconferentie die gegeven gaat worden door ons thuisteam Demonië. Zoals velen al weten werden er de eerste zes wedstrijden een behoorlijk aantal punten binnen gehaald en leek het met weer eens een thuisrace op weg naar hopelijk een tweetal podiumplaatsen. Echter liep niet alles voorspoedig en foutloos, dus heb ik een lijstje met vragen opgesteld die vanmiddag hopelijk beantwoord zullen worden.” “Het is nu vier uur, dus zouden ze binnen moeten komen. Oh daar komen ze net aan! Chriet, Chriet! Heb je gisteren nog wel kunnen slapen na het te behalen resultaat? Het leek allemaal zo goed te gaan, zeker na die kwalificatietijd, wat ging er mis? Was de druk je teveel geworden of ben je dan toch wel geraakt door Coos Fiering van Team Maleisië?”
“Rustig, rustig! Ik kan niet alles tegelijk beantwoorden, één voor één alsjeblieft.”
“Chriet, de kwalificatie verliep zo goed. Een uiteindelijke 4e startpositie, daarmee kwam je achter Jaap Adel van Caroland terecht op de startgrid en had je ook nog eens het voordeel dat de eerst volgende bocht een binnenbocht betekende. Toch was de sprintrace alles behalve foutloos, heb je een uitleg hiervoor?”
“Het zag er op zich erg goed uit, toch had ik wel het idee dat ik zeker niet de 3-na-snelste op de grid was. Ik wist in mijn 3e en 4e kwalificatie ronde twee keiharde en foutloze rondes te rijden, dus die 4e startplek was dan ook het beste wat erin zou zitten. Daarbij had ik enkele uren voordat ik ging kwalificeren nog een beetje bij de andere teams gekeken vanuit de pitsstraat. Ik zag Front Aken van Speedyland en Fritz Keizer van Krelisië iedere kwalificatiesessie ook enkele fouten maken, daarbij waren de tussentijden op bepaalde stints waarin ze foutloos reden gelijk aan de mijne of zelfs sneller. Uiteindelijk moesten hun daardoor vanaf een 18e en 16e startplek beginnen, gelukkig zat ik daar mooi minimaal 6 startrijen voor!”
“Ik kreeg van mijn manager de opdracht met wel wat risico te vertrekken, dat was ook nodig ook om de race vooraan te eindigen leek het. De start verliep uitstekend, na de eerste bocht was ik meteen leider van hele veld. Het leek beter te gaan dan gedacht, ik bleef aan de kop tot ik in ronde 6 een flinke tik kreeg van die eilandbewoner, Foy Kees (Tahitië), waardoor ik bijna de muur in reed toen hij me probeerde in te halen in bocht 3. Gelukkig bleef ik wel aan de leiding! De rest van het veld was intussen ook al komen aanklampen waardoor ik denk iets teveel onder druk stond en me de ronde erop prompt verremde. Toen wist ik wel weer wat in te halen, maar in ronde 11 toen ik weer 2e lag kreeg ik alwéér een duwtje van die achtelijke Foy! Het was wéér een paar ronden inhalen en toen ik uiteindelijk 3e lag kwam ik in de voorlaatste bocht stil te vallen door een tekort aan benzine! Argh! En Foy heeft zich nog steeds niet geëxcuseerd voor die 2 tikjes van hem!” “Oh ja, en de hoofdrace verliep prima had ik het idee.”
“Ja over de hoofdrace is niets aan te merken, maar even over de sprintrace. Het lijkt nu niet de fout te zijn geweest van het team, maar van Foy Kees van het team van Tahitië. Al had je geen problemen met hem opgelopen en voortreffelijk naar de overwinning had gereden, dan had je toch nog steeds uitgevallen door een tekort aan benzine?”
“Nou, volgens mij kwam ik uiteindelijk tekort door al die extra meters die ik heb moeten maken gedurende de race! We hebben sinds enkele races dan ook een statist aan het team toegevoegd die ook alle berekeningen deed over de mee te nemen benzine en we vielen sindsdien ook niet meer uit of maakten een extra stop. Sommige teams huren een engineer, wij doen het met een statist die zijn diensten voor ons gratis doet! Hij had me ook nog verteld dat het wegtrekken en de foutjes relatief veel benzine kosten, who knows wat het betekend, maar dat zou volgens hem het tekort aan benzine hebben betekent.”
“Al vele teams zijn al, hier vanuit Johannesburg – Demonië, vertrokken met het vliegtuig naar Portugal, voor de komende race op het circuit van Jentos over een paar dagen. Is het niet goed voor de voorbereiding om ook vroeg te vertrekken en de tijd te nemen als je daar eenmaal bent?”
“Normaal gewoonlijk zijn we wel één van de eersten die naar de volgende Grand Prix vertrekken, maar na deze thuisrace zijn we natuurlijk nog even wat langer gebleven, bij familie en vrienden. We zullen vanavond het vliegtuig pakken en via Madrid – Referië, doorvliegen naar Portugal.”
“Chriet ik wens je alvast een heel prettige vlucht en bedankt dat je ons even een woordje kon bijstaan.” “Graag gedaan Byron.”
“U hoort het, volkomen onterecht en met veel pech punten laten liggen, maar aanstaande dinsdag waarschijnlijk weer vooraan in het veld te zien! Byron Zoeloe, voor CNBC Africa vanuit Johannesburg – Demonië"
“Ook een goedemiddag aan jou Peter. Ik ben nu live in Johannesburg voor de persconferentie die gegeven gaat worden door ons thuisteam Demonië. Zoals velen al weten werden er de eerste zes wedstrijden een behoorlijk aantal punten binnen gehaald en leek het met weer eens een thuisrace op weg naar hopelijk een tweetal podiumplaatsen. Echter liep niet alles voorspoedig en foutloos, dus heb ik een lijstje met vragen opgesteld die vanmiddag hopelijk beantwoord zullen worden.” “Het is nu vier uur, dus zouden ze binnen moeten komen. Oh daar komen ze net aan! Chriet, Chriet! Heb je gisteren nog wel kunnen slapen na het te behalen resultaat? Het leek allemaal zo goed te gaan, zeker na die kwalificatietijd, wat ging er mis? Was de druk je teveel geworden of ben je dan toch wel geraakt door Coos Fiering van Team Maleisië?”
“Rustig, rustig! Ik kan niet alles tegelijk beantwoorden, één voor één alsjeblieft.”
“Chriet, de kwalificatie verliep zo goed. Een uiteindelijke 4e startpositie, daarmee kwam je achter Jaap Adel van Caroland terecht op de startgrid en had je ook nog eens het voordeel dat de eerst volgende bocht een binnenbocht betekende. Toch was de sprintrace alles behalve foutloos, heb je een uitleg hiervoor?”
“Het zag er op zich erg goed uit, toch had ik wel het idee dat ik zeker niet de 3-na-snelste op de grid was. Ik wist in mijn 3e en 4e kwalificatie ronde twee keiharde en foutloze rondes te rijden, dus die 4e startplek was dan ook het beste wat erin zou zitten. Daarbij had ik enkele uren voordat ik ging kwalificeren nog een beetje bij de andere teams gekeken vanuit de pitsstraat. Ik zag Front Aken van Speedyland en Fritz Keizer van Krelisië iedere kwalificatiesessie ook enkele fouten maken, daarbij waren de tussentijden op bepaalde stints waarin ze foutloos reden gelijk aan de mijne of zelfs sneller. Uiteindelijk moesten hun daardoor vanaf een 18e en 16e startplek beginnen, gelukkig zat ik daar mooi minimaal 6 startrijen voor!”
“Ik kreeg van mijn manager de opdracht met wel wat risico te vertrekken, dat was ook nodig ook om de race vooraan te eindigen leek het. De start verliep uitstekend, na de eerste bocht was ik meteen leider van hele veld. Het leek beter te gaan dan gedacht, ik bleef aan de kop tot ik in ronde 6 een flinke tik kreeg van die eilandbewoner, Foy Kees (Tahitië), waardoor ik bijna de muur in reed toen hij me probeerde in te halen in bocht 3. Gelukkig bleef ik wel aan de leiding! De rest van het veld was intussen ook al komen aanklampen waardoor ik denk iets teveel onder druk stond en me de ronde erop prompt verremde. Toen wist ik wel weer wat in te halen, maar in ronde 11 toen ik weer 2e lag kreeg ik alwéér een duwtje van die achtelijke Foy! Het was wéér een paar ronden inhalen en toen ik uiteindelijk 3e lag kwam ik in de voorlaatste bocht stil te vallen door een tekort aan benzine! Argh! En Foy heeft zich nog steeds niet geëxcuseerd voor die 2 tikjes van hem!” “Oh ja, en de hoofdrace verliep prima had ik het idee.”
“Ja over de hoofdrace is niets aan te merken, maar even over de sprintrace. Het lijkt nu niet de fout te zijn geweest van het team, maar van Foy Kees van het team van Tahitië. Al had je geen problemen met hem opgelopen en voortreffelijk naar de overwinning had gereden, dan had je toch nog steeds uitgevallen door een tekort aan benzine?”
“Nou, volgens mij kwam ik uiteindelijk tekort door al die extra meters die ik heb moeten maken gedurende de race! We hebben sinds enkele races dan ook een statist aan het team toegevoegd die ook alle berekeningen deed over de mee te nemen benzine en we vielen sindsdien ook niet meer uit of maakten een extra stop. Sommige teams huren een engineer, wij doen het met een statist die zijn diensten voor ons gratis doet! Hij had me ook nog verteld dat het wegtrekken en de foutjes relatief veel benzine kosten, who knows wat het betekend, maar dat zou volgens hem het tekort aan benzine hebben betekent.”
“Al vele teams zijn al, hier vanuit Johannesburg – Demonië, vertrokken met het vliegtuig naar Portugal, voor de komende race op het circuit van Jentos over een paar dagen. Is het niet goed voor de voorbereiding om ook vroeg te vertrekken en de tijd te nemen als je daar eenmaal bent?”
“Normaal gewoonlijk zijn we wel één van de eersten die naar de volgende Grand Prix vertrekken, maar na deze thuisrace zijn we natuurlijk nog even wat langer gebleven, bij familie en vrienden. We zullen vanavond het vliegtuig pakken en via Madrid – Referië, doorvliegen naar Portugal.”
“Chriet ik wens je alvast een heel prettige vlucht en bedankt dat je ons even een woordje kon bijstaan.” “Graag gedaan Byron.”
“U hoort het, volkomen onterecht en met veel pech punten laten liggen, maar aanstaande dinsdag waarschijnlijk weer vooraan in het veld te zien! Byron Zoeloe, voor CNBC Africa vanuit Johannesburg – Demonië"
Abonneren op:
Posts (Atom)