Interview Foy Kees, Tahitië

“Welkom mensen, leuk dat jullie weer kijken. Mijn naam is Peter Ndoro en dit is de nieuwe sporteditie op CNBC Africa. Het A1 Grand Prix seizoen is alweer aardig aan het vorderen met intussen al drie verreden sprint- en hoofdraces. De vierde staat alweer voor de deur, deze zal worden verreden in het verre oosten, om precies te zijn op het circuit van Yagshemash in Daihatsië. Onze reporter, Byron Zoeloe, is natuurlijk weer ter plaatse met de meest recente informatie. Goedemiddag Byron.”

“Goedemiddag Peter. Het is vandaag een warme en zeer zonnige dag hier rondom het circuit van Yagshemash in Daihatsië. Ik zit hier aan tafel met Foy Kees, de inmiddels tweevoudig A1 Grand Prix kampioen. Zoals iedere week kunt u vragen inzenden die ik aan mijn gast zal stellen. Na al drie verreden sprint- en hoofdraces is er al vrij veel fout gegaan in het team, waar het team de afgelopen seizoenen nagenoeg foutloos iedere race wist te rijden. Goedemiddag Foy, leuk dat je kon komen.”
#Foy : “Na de afgelopen paar races is er veel onrust en gestress binnen het team, gelukkig had ik nu een goed excuus om er even aan te ontsnappen.”

“Foy, in de afgelopen drie sprint- en hoofdraces ben je al in een sprintrace uitgevallen en heb je de afgelopen twee hoofdraces een extra pitsstop moeten maken door net te weinig benzine aan boord terwijl je wel voorin het veld te vinden was. De overige races wist je ook iedere race op het podium te eindigen.
Ik heb hier een vraag van James Gncobo uit Grahamstown, hij heeft een vraag over de mensen die zich inzetten voor Team Tahitië. ‘Zijn er dit seizoen veel mensen verwisseld vergeleken met de vorige twee seizoenen, de resultaten zijn nu toch wel erg ver onder de maat?’ ”
#Foy : “Ja er zijn een paar nieuwe mensen dit seizoen in het team gekomen omdat enkele aan het einde van vorig seizoen zijn gestopt. Eén daarvan is onze engineer, vorig seizoen hadden we een echte toffe gozer die foutloos zijn werk deed. Dit seizoen heeft onze engineer al twee keer een fout in zijn berekeningen gemaakt waardoor ik door een tekort aan benzine nog een extra pitsstop moest maken. De teambaas is dan ook naar de leiding van de A1 gestapt, we kregen dit seizoen gratis zijn diensten aangeboden maar bij nader inzien hebben we dat toch liever niet. We hebben nu een nieuwe engineer aangeboden gekregen.”

“Hopen dat dat een aantal problemen wegneemt. De volgende vraag is van Dan Coetzee uit Upington, die vraagt : ‘Hoe is de sfeer binnen het team nu jullie in het begin van het seizoen al zoveel punten hebben laten liggen?’ ”
#Foy : “Aan het einde van het vorige seizoen was het echt heel spannend om de titel dus iedereen moest heel precies te werk gaan, we stonden met z’n allen erg onder druk, ik had het als coureur ook heel zwaar. Dit seizoen gingen we weer heerlijk rustig in, misschien iets te. Na nu al drie sprint- en hoofdrace waarin we in iedere serie een race hadden waarin we geen punten pakte is bijna iedereen elkaar aan het schuld aan het geven. Gelukkig weet de teambaas iedereen weer rustig te krijgen, de achterstand naar voren is immers ook weer niet zo heel groot. Vorig seizoen stonden we volgens mij na race 3 ongeveer 13 punten achter op Keffië en toen had hij al 39 punten en liet het gehele seizoen nauwelijks punten liggen. Nu is het gat slechts 10 punten waarin de leider in de stand, Freark Kalmer van team Kersenland, ‘slechts’ op een puntentotaal staat van 29 punten.”

“Nog een leuke vraag, deze komt van Oliver Tambo uit Bloemfontein. ‘Wie schat je dit seizoen in als sterkste concurenten?’ ”
#Foy : “Zoals gewoonlijk zie ik mijn neef Bernd Kees van team Keffië als sterkste concurent, die heeft het me vorig seizoen ook verdomd lastig gemaakt. Toch is hij dit seizoen ook nog niet zo heel sterk begonnen. Momenteel staat Freark Kalmer van Kersenland bovenaan de ranglijst die zich voorlopig erg in de schijnwerpers rijdt. Verder verwacht ik dat Fritz Keizer van Krelisië nog wel iets van zich zal laten horen. Oh, en misschien dat Chriet Albertsma van Demonië ook nog wat laat zien, vorig seizoen was hij het ijzersterk de laatste twee races dus hij kan het wel. Ze staan voorlopig nog niet zo hoog, deels door wat pech en foute keuzes, maar er kan nog van alles gebeuren met slechts 3 verreden races.”

“De laatste vraag. Deze is van Allan Boesak uit Durban. Hij wil graag weten wat de vooruitzichten zijn voor de race van vanavond op het circuit van Yagshemash.”
#Foy : “Ik heb een hele zware training en kwalificatie achter de rug, de nieuwe engineer die we nu hebben heeft een iets andere methode van het te werk gaan, eventjes wennen dus. In het begin leek het niet zo heel veel te worden, ik was ook niet helemaal geconcentreerd denk ik. In de laatste kwalificatieronde moest ik me echt weer eventjes focussen, wat toch wel een aardig hap van mijn vorige tijd afhaalde. Ik zie het vrij positief in en hoop deze race weer eens beide races in de top 3 van het veld eindigen en hopelijk ook iets inlopen op het team van Kersenland. Het gerucht gaat namelijk dat die ook een enkele ijzersterke kwalificatieronde heeft gereden.”

“Bedankt voor alle ophelderingen Foy, veel van je fans hadden het dit seizoen al opgegeven, maar zo te merken is er inderdaad nog helemaal geen enkele reden tot paniek. Nog enkele uren en dan gaat het allemaal gebeuren. Ik hoop dat iedereen weer meekijkt naar de 4e race van het seizoen, hier op Yagshemash. Dit was Byron Zoeloe voor CNBC Africa.”

Interview Clair Dartelen, Turbokefië

“Een hele goedemiddag en leuk dat jullie allemaal weer kijken naar de sporteditie van CNBC Africa. Mijn naam is Peter Ndoro en dit raceweekend worden de sprint- en hoofdrace verreden op het circuit van Heuvingen in het zuidoosten van Turbokefië. Vanavond rond een uur of acht zullen we aanvangen met de sprintrace. Nu eerst een reportage door Byron Zoeloe, die met het A1 circus de hele wereld overgaat zodat we niets hoeven te missen.”

“Goedemiddag Peter, zoals iedereen over het algemeen van me gewend is ben ik weer op het circuit van Heuvingen in Turbokefië aangekomen. De pitsstraat is open en meerdere teams zullen hun kwalificatie rondjes nog moeten rijden. Momenteel zijn er wel enkele teams op de baan, maar die zijn nu nog enkele trainingsrondjes aan het opmaken, niet zo heel veel interessants dus. Vandaar dat we nu eerst een kleine interview uitzenden die we vanochtend al hadden opgenomen met de oud-coureur van het team Turbokefië. Daar komt ie.”

“Daar zijn we dan, in het toch wel ruime optrekje van oud-coureur Clair Dartelen die voorheen voor het team Turbokefië heeft gereden. Na een totaal van 288 races te hebben gereden voor Turbokefië zag de manager geen hoopvolle toekomst tegemoet. De stekker is uit het team getrokken sinds enkele races en coureur Clair Dartelen zit momenteel zonder werk. Misschien voor de minder presterende teams een idee om in te huren?
Hoe dan ook, we zijn hier bij Clair Dartelen. Goedemiddag Clair.”
#Clair : “Goedemiddag Byron”

“En we hebben natuurlijk enkele vragen voor hem. Clair, voor het geval dat, je bent nu toch werkloos toch?”
#Clair : “Nee hoor, sinds ik van mijn manager eind vorig seizoen te horen kreeg dat het team mogelijk dit nieuwe seizoen er niet bij zou zijn ben ik toch voor het geval dat wezen zoeken naar werk bij eventueel andere teams en mocht ik daar geen succes hebben elders werk.”

“Wat voor werk doe je nu dan, rij je nu in een ander team mee?”
#Clair : “Nee ik rij helaas niet met een ander team mee. Ik heb wel gesolliciteerd bij enkele teams die niet zo hoog in de ranglijsten voorkomen, teams als Hongkongland, Tomvtland en Speedyland. Van de meeste kreeg ik een respons dat ze helaas nog voor vele seizoenen een contract hebben met hun huidige coureur hebben, van enkele andere teams heb ik niet eens een respons gekregen. Misschien dat ik wel binnenkort in de Formule 1 competitie weer actief wordt bij het team van turbokef, maar daar is nog niets zeker over. Momenteel ben ik werkzaam als een scout bij een kartbaan bij mij in de buurt, voor jonge talentjes die eventueel later in de A1 terecht kunnen komen.”

“Leuk dat je toch in racewereld actief bent, misschien komen we later nog wel eens een talentje van je tegen dat wel titels gaat pakken in de A1 Grand Prix, wat jou helaas net niet gelukt is. Weet je trouwens meer over de opheffing van het team?”
#Clair : “Waarschijnlijk weten we evenveel. Het enige dat ik weet is dat mijn oud-manager iedere dag een dagje ouder wordt en het op een bepaald momenteel teveel wordt. Hij is namelijk ook nog in de Formule 1 en de Formula 1 actief. Hij moest kiezen en helaas voor mij koos hij ervoor om te stoppen met zijn A1 team, ook waren er geen potentiële landbewoners die het team zou over willen nemen.”

“Vanavond zijn zowel de sprint- als de hoofdrace van de A1 Grand Prix op jou thuiscircuit, Heuvingen. Ben je daar vanavond bij of heb je andere belangrijkere dingen te doen?”
#Clair : “Vanavond ben ik van de partij! Ik heb van meerdere teams een uitnodiging gekregen om vanuit hun pitbox mee te kijken. Enkele vrienden van me, Chriet Albertsma van team Demonië, Fritz Keizer van team Krelisië en Giel Dautzenberg van team Perzië hebben me persoonlijk gemaild en gevraagd om te komen kijken. Helaas kan ik niet bij alle drie de teams tegelijk zijn, maar ik heb in ieder geval de beste plaatsen van iedereen vanavond!”

“Tot slot, heb je al een kleine voorspelling gemaakt wie vanavond de meeste punten naar huis gaan meenemen?”
#Clair : “In het verleden heeft team Krelisië al drie maal op de hoogste trede gestaan en ook Curd Katteler van Radijsjesland heeft voorheen uitstekend gepresteerd! Team Keffië heeft het voorheen een beetje laten liggen en voor Foy Kees van het team van Tahitië is het circuit helemaal nieuw, toch debuteert hij over het algemeen vrij goed. Als ik een top drie zou mogen maken dan zet ik toch wel weer Fritz Keizer van Krelisië bovenaan met daaronder Curd Katteler van Radijsjesland en Foy Kees van Tahitië.”

“Leuk je weer terug te hebben gezien en waarschijnlijk nog tot vanavond. Bedankt voor het interview.”
#Clair : “Tsja, nu ik niet meer op het circuit te zien ben heb ik tenminste genoeg tijd om de pers te woord te staan. Geluk bij een ongeluk dus, haha. Graag gedaan!”

“Dat was dus vanochtend. Ik zat trouwens heerlijk vanuit mijn commentaarpositie en ging er van uit dat intussen iets spannends zou gebeuren, maar helaas. Enkele teams zijn wat rondjes wezen rijden, maar aan de tijden te zien hebben enkele teams nog een hele lange middag voor de boeg. Dit was Byron Zoeloe voor CNBC Africa, vanaf het circuit van Heuvingen te Turbokefië.”

Voorbeschouwing Race 2, Seizoen 18

“Welkom mensen bij CNBC Africa, mijn naam is Peter Ndoro en wij hebben voor u allen nog een kleine voorbeschouwing voor de alweer tweede race van het nieuwe A1 Grand Prix seizoen. Deze tweede race zal verreden worden op het circuit Jentos in Portugal. We schakelen nu live over naar Byron Zoeloe die, zoals altijd, weer ter plaatse is. ”

“Een hele goedenavond mensen, ik sta hier nu nog in de pitsstraat waar binnen enkele minuten de teams hun bolides gaan starten en alle coureurs zich naar hun startplek zullen begeven. Zoals al eerder te zien was tijdens de kwalificatie heeft Huib Kas van Sheppekeland het gehele veld versteld doen staan. De 4:06,478 is een tweede tijd ooit gereden op dit circuit bij de A1 Grand Prix Masters en heeft daarmee een gat van ruim drie tienden naar de tweede op de grid, Bart Rodenboog van Almerië. Verassend is ook dat beide teams die zich op de eerste startrij bevinden vorige race geen enkele punten wisten te halen. Ze moesten vorige race op het winderige Azerty dan ook 24e en 19e starten op de grid. Huib Kas van Sheppekeland wist in beide races geen beter resultaat neer te zetten en Bart Rodenboog van Almerië kwam niet verder dan een 14e en 21e eindplaats. Deze startposities zullen toch wel het één en ander moeten uithalen.”

“Verder hebben we nog gezien dat Fleg Kamphuis van Paaseiland als enige niet de kwalificatie volledig kon benutten. Aan het einde van de tweede kwalificatiesessie liepen ze tegen enkele technische problemen aan en wisten die niet op tijd te verhelpen voordat de pitsstraat uiteindelijk sloot. De rest van het gehele veld wist verbazingwekkend zonder problemen de kwalificatie door te komen. Meestal tegen het midden en einde van het seizoen ontstaan er meer problemen met de auto’s en weten teams zich niet tijdig op de startgrid te zetten.”

“Vorig seizoen stond Jentos ook op de racekalender, in de tussentijd is er niet veel gebeurd op het circuit. Het enige dat eigenlijk een klein beetje is veranderd is de pitsstraat. Vorig seizoen deden de teams gemiddeld 27,1 seconden over hun pitsstop, naar alle waarschijnlijkheid zal het dit seizoen iets minder zijn, ongeveer 26,5 seconden. Wederom tellen er 34 rondes in de hoofdrace en staat het baanrecord nog steeds op naam van Bernd Kees van Keffië met een totaal van 4:06,192.”

“We zijn nu dus een seizoen verder, waarin het lijkt dat het startveld iets minder sterk is. De mannen die vorig seizoen helemaal vooraan mochten beginnen waren Bernd Kees van Keffië en Chriet Albertsma van Demonië. Bernd wist toen een 4:06,192 neer te zetten, tevens het nog steeds staande baanrecord. Chriet wist niet dichterbij te komen dan een 4:06,565 wat dus een zeer ruime pole position voor Bernd Kees betekende!
Met zo een enorm gat lijkt het dus vanzelfsprekend dat team Keffië minimaal twee podiums zou meenemen naar huis. Echter kwam Bernd Kees van Keffië in de sprint voortijdig stil te vallen. Chriet Albertsma van Demonië werd eerste, tweede werd Foy Kees van Tahitië op enkele tienden en de laatste podiumplaats was voor Curd Katteler van Radijsjesland op iets meer dan anderhalve seconde.
In de hoofdrace was het weer geen podiumplek voor Bernd Kees van Keffië, hij strandde op een 5e eindpositie. Eerste werd Mauritië die in de sprint niet verder kwam dan een 9e eindpositie! De tweede plaats was voor Radijsjesland die daarmee goede zaken deed voor het kampioenschap en derde werd Tahitië die mede door deze podiumplaats vorig seizoen kampioen wist te worden.”

“De groene lampen zijn zojuist aangegaan en daarmee hebben al enkele teams zich op de startgrid gemeld. Nu Huib Kas van Sheppekeland een pole position te pakken heeft lijkt het wel alsof hij de tijd dat hij vooraan mag staan ook volledig te benutten. Enkele minuten geleden als eerste de pitsstraat uitgereden en staat nu naast zijn bolide op pole position met de landelijke tv-ploeg van Sheppekeland die hem aan het interviewen is. Oh zo te zien zijn ze net klaar! Dan kunnen wij dus ook nog wel een paar vragen stellen.”

“Huib, hoe is het nou om op pole position te beginnen? Als ik het correct heb, dan heb je voorheen slechts tweemaal eerder de pole te pakken en dat was in seizoen 16 tijdens race 5 en race 6 op Polak en Sol del Costa.”
Huib : “Nou die ben ik intussen allang vergeten… Weet je het zeker? Want dat vind ik dan toch best wel knap van mezelf dat ik twee keer achter elkaar pole position wist te pakken. Hoe was het toen afgelopen tijdens de races?”
“De race uitslagen vielen helaas tegen. Je zou op Polak in de sprintrace 9e zijn geworden en tijdens de hoofdrace een achtste plaats hebben behaald. Op Sol del Costa ging het beter, toen werd je in de sprintrace eerste maar viel je helaas uit in de hoofdrace.”
Huib : “Wordt dan toch tijd dat ik naast een goede kwalificatie ook eens een goede serie races ga neerzetten! Ik ga in ieder geval mijn best voor doen en natuurlijk hopen dat de rest van het veld meehelpt. Momenteel is het team nog puntloos en een zooitje punten zou dus heel goed uitkomen!”
“Huib, bedankt dat je nog wat tijd ons over had. De opwarmronde gaat bijna beginnen dus kan je maar beter jezelf nog even kort voorbereiden. Alvast veel succes!”

“Intussen staat iedereen op de grid klaar om te vertrekken. Ik moet nu ook van de baan af want ze gaan zometeen beginnen. Dit was Byron Zoeloe vanaf circuit park Jentos te Portugal voor CNBC Africa.”

Voorbeschouwing Race 10, Seizoen 17

“Mijn naam is Peter Ndoro en u kijkt weer naar het Sport News op CNBC Africa, goedenavond. We hebben gezien dat de eerste gouden medaille op de Paralympics binnen is door onze zwemster Natalie du Toit en dat de resultaten enigszins tegenvallen bij de hardlopers. Maar hoe verlopen de zaken in die snelle glimmende A1 bolides? Zoals altijd is Byron ter plaatse! ”

“Jawel, we zijn er weer bij. De 10e race van het seizoen zit er alweer aan te komen en dit maal zijn we aanwezig op het Circuit Park Zwevire in Pwnië! Intussen is het alweer donker aan het worden, maar toch heeft nog niet iedereen het circuit verlaten, daarover later meer. Eerst een klein voorproefje van het circuit. ”

“We zijn toe aan alweer de 10e race van het seizoen en daarmee komt het einde alweer in zicht. Deze race wordt verreden op het circuit van het altijd groene Zwevire tussen de bergen van het prachtige Pwnië. Het circuit is ruim 7 kilometer lang met enkele flinke hoogte verschillen waar de G-krachten flink zullen opspelen.
Het eerste stuk na de finish duiken we enkele meters naar beneden naar de 1e bocht van het circuit, de ‘Passerelle Elchholz’ waarna we nog enkele tientallen meters naar beneden duiken op naar de 1e van lange bochten, de ‘Eymatt’. Vandaar komen weer enkele bochtencombinaties die op sommige plaatsen vrij stijl weer naar boven gaan. Na het uitkomen van ‘Wohlenstrasse’ volgt weer een lang stuk waar de snelheid flink kan oplopen! Aanremmen voor de 90-graden-bocht ‘Passerelle Glasbrunnen’ waarna verder slechts nog een flauwe bocht volgt en een de lange doordraaier ‘Forsthaus’ waarna men weer het rechte stuk op komt. Deze ronden zal 36 keer gereden moeten worden in de hoofdrace. De pitsstraat is er één van het kleine kaliber. Binnen 13 seconden zou men alweer de pitsstraat moeten hebben verlaten. Dit staan de coureurs en teams aanstaande dinsdag allemaal te wachten”

“De eerste teams die hier aankwamen deden dat gisteravond, vanochtend kon het trainen dus beginnen. Het leek op het eerste ogenblik een rustige dag te blijven op het circuit dus waren we van plan eerst wat shots te maken van de omgeving. Net toen we weer in ons busje van het paddock afreden reden er enkele vrachtwagens onze kant op. We besloten dus om nog maar even te blijven. De vrachtwagen van Zinoland was al snel uitgeladen, de auto in de garage en de monteurs aan de slag. Intussen waren al meer teams op het circuit aangekomen, teams als Keffië, Dnalland, Bestoneië, Redskinsland en Turbokefië hadden ook al de ingang van het circuit gevonden en waren de auto en coureur aan het klaarstomen om het circuit op te gaan.”
“Het was nog koud en vroeg toen de eerste coureur de baan op ging. Zoals gedacht ging Chiel Meinders van Zinoland als eerste de baan op. In het begin nog een beetje glibberig maar de tijden werden al vlug beter! Zo heeft uiteindelijk ieder team wel een paar rondes gereden op een enkel team na. Het team Motorië was vandaag niet op de baan te bekennen. Na een paar telefoontjes en luide gesprekken zijn we via via te weten gekomen dat naast Zankayland ook Motorië zich heeft teruggetrokken uit de competitie. Die zullen we de rest van het seizoen dus wellicht niet meer tegenkomen. De reden hiervoor was echter onduidelijk.”
“Aan het einde van de eerste racedag op het Circuit Park Zwevire kwam de snelste tijd verassend van Curd Katteler van Radijsjesland. Curd wist een tijd neer te zetten van 1:51,452. Daarachter stond Chiel Meinders van Zinoland met een 1:51,507 en de derde tijd werd neergezet door Drev Rodenhuis, Redskinsland, een 1:51,523. Teleurstellend was de tijd van Krelisië, die niet verder kwam dan een 1:52,295 en daarmee een 15e ochtendtijd liet aantekenen. Het is echter een training, dus nog niets aan de hand.”

“In de middag gingen zelfs al enkele teams voor hun kwalificatie tijden zetten. Wederom was Chiel Meinders van Zinoland vroeg op de baan, na een mindere 1e kwalificatierondje zocht Chiel toch eventjes de pits op om even alles te laten nachekken. Hij was duidelijk niet tevreden over zijn tijd. Intussen was Glen Devriendt van Transmissieland en Coos Fiering van Maleisië bezig met tijden te plaatsen. Glen reed een redelijke totaaltijd bij elkaar van 3:42,525 terwijl Coos niet verder kwam dan een teleurstellende 3:43,564. We vroegen achteraf voor een verklaring waaruit kwam dat het contract met hun vorige engineer was afgelopen en ze tot noch toe geen vervanger hebben kunnen vinden. Niet vlak daarna kwam Chiel weer de baan op die weer enkele zeer strakke tijden liet aantekenen, uiteindelijk kwam hij uit op een totaal van 3:42,192. Een prima tijd als je dat vergelijkt met het baanrecord op naam van Bruin Roetgering van Bestoneië, die een tijd van 3:41,985 liet aantekenen.”

“Zoals ik al zei was het laat en donker aan het worden. Toch gaat het feestje bij Zinoland nog even door, die gaan ervan uit dat er een flinke hoeveelheid punten gepakt gaat worden en behoud een ding wordt dat zeker is.”

“Dit was Byron Zoeloe vanaf Zwevire voor CNBC Africa.”

Voorbeschouwing Race 9, Seizoen 17

“Goedendag beste kijkers! Dit is het CNBC Africa Sport News, mijn naam is Peter Ndoro. Leuk dat u weer kijkt. Het uitzendcontract van de A1 Grand Prix is sinds afgelopen zondag in gegaan, dus kunnen wij u weer volop op de hoogte houden van alle snufjes en dingen die er gebeuren in de A1 Grand Prix wereld. Voor de eerste maal in de historie van de A1 Grand Prix gaan we dit keer naar de Verenigde Arabische Emiraten waar de laatste tijd hard is gewerkt aan een splinternieuw.. Oeps correctie, asfaltnieuw circuit. We schakelen over naar Byron Zoeloe, onze reporter ter plaatse.”

“Ja, daar zijn we weer! Zoals u het Peter al hebt horen zeggen, een gloednieuw circuit is hier aangelegd met prachtig grote tribunes en uitstekende accommodatie. Gisteren werd het circuit officieel geopend met een demonstratie van enkele teams uit de Formule 1 competitie die welwillend hun bolide te kijk wilde zetten en hopelijk enkele sponsor ermee binnen te halen. Daarnaast waren ook nog enkele races georganiseerd, met name de tourwagen races waren erg spectaculair!”

“Vanochtend was het aan de pers, enkele tv-ploegen uit allerlei verschillende landen mochten ook een raceje rijden in daarvoor speciaal geregelde tourwagens. Gisterenmiddag was de drukbezochte inschrijving waarbij men zich kon aanmelden. Ook wij hebben ons ingeschreven, helaas zijn we echter uitgeloot en mochten dus niet aan de race deelnemen. Deze race werd vanochtend verreden, waarbij 10 rondes gereden moesten worden. We hebben enkele spectaculaire schuivers en ongelukken zien gebeuren, de cameraman van de TV-omroep uit Redskinsland kwam er niet zo goed vanaf, die moest helaas naar het dichtbij gelegen ziekenhuis worden gevlogen. De verwondingen lijken echter mee te vallen. De race werd uiteindelijk gewonnen door de presentator van de TV-omroep uit Radijsjesland, de 2e plek was voor de presentator uit Bavarië en 3e werd de geluidsman van de TV-omroep uit Keffië.”

“Na deze race kreeg de gehele aanwezige pers een introductierondje met daarbij commentaar van de ontwerper van het circuit. We kregen onder andere te horen dat het circuit nagenoeg 8 kilometer lang is en de pitsstraat een middelmatig tot kleine is, met pitstoptijden die rond de 16 seconden zullen komen te liggen. Het baanrecord staat op 1:41.933 dat gisteren tijdens de demonstratie van de Formule 1 competite werd gereden door Kind Care van het team Sneller-Dan-Snel-Racing. Omgerekend een tijd met een gemiddelde snelheid van iets meer dan 280 kilometer per uur, tot nu toe onbereikbaar voor de A1 Grand Prix bolides.”

“Tussen alle evenementen door werd er ook nog tijd ingepland voor de A1 Grand Prix teams om het circuit al een beetje te leren kennen. Jaap Adel en Glen Devriendt van Caroland en Transmissieland lieten zich veelvuldig zien, ze wisten allebei een aantal van 28 rondjes op de teller te zetten! Drees Feitsma van Cougarië was de eerste die de grindbakken ging keuren, na enkele rondes ondervond hij dat er niet meer uit te komen was, een fatale fout waarbij één van de aanhangwagens de bolide van Cougarië uit het grind moest vissen.”

“Deze 3 teams en het team van Turbokefië hebben zich momenteel ook al gekwalificeerd, waarvan Turbokefië de snelste van de 4 wist neer te zetten, een totaal van 3:35.196! We zijn ook enkele pitboxen afgegaan naar reacties en opmerkingen over dit nieuwe circuit, te beginnen bij de pitbox van Turbokefië waar Clair Dartelen een woordje kon bijstaan.”
Clair Dartelen: “Dat er nog niet zoveel op het circuit is gereden was wel aan te voelen. Op sommige stukken lag er een vrij grote hoeveelheid stof op de baan, gelukkig was ik niet als eerste op de baan, die jongens hadden het waarschijnlijk nog een stukje zwaarder. Verder vindt ik het een mooi circuit met goede inhaalmogelijkheden, dat is maar goed ook want ik ben de afgelopen paar races geregeld een langzamere tegenligger tegengekomen tijdens mijn kwalificatie rondje, daardoor heb ik de afgelopen paar races wat meer naar achteren moeten starten, terwijl mijn auto lang niet slecht was!”

“Vervolgens kwamen we langs de pitbox van Transmissieland, helaas voor ons vond de teambaas dat Glen wel wat rust had verdiend en zich beter kon richten op de races, het team kan inderdaad wel wat punten gebruiken want momenteel staan ze op een magere 3 puntjes. Verderop was de pitbox van Cougarië al gesloten, die waren waarschijnlijk aan het strand te vinden. Tot slot kwamen we langs de pitbox van Caroland, waar we een paar minuutjes van Jaap’s tijd mochten verspillen.”
Jaap Adel: “Dit circuit is in één woord echt een drama! Ik dacht dat na enkele races het asfalt wel te doen was, maar er lag gewoon zoveel stof en rotzooi op! De baancommissarissen moeten dat eerst laten opruimen voordat de race morgen van start gaat hoor, anders wordt het echt veel te gevaarlijk op de baan. Het hele seizoen door goede kwalificaties en nu weet is de nummers 17 en 23 net aan voor te blijven! Bah!”

“Die had inderdaad beter wat langer kunnen wachten met kwalificeren. Verder lijkt iedereen benieuwd naar wat er allemaal gaat gebeuren tijdens deze eerste race op het circuit van Azerty, net buiten Abu Dhabi in de Verenigde Arabische Emiraten. Dit was Byron Zoeloe ter plaatse, CNBC Africa.”

Nabeschouwing Race 7, Seizoen 17

“Een hele goedemiddag allemaal. Mijn naam is Peter Ndoro en u kijkt naar de nieuwe sporteditie van CNBC Africa. Vandaag een editie vol gewijd aan de afgelopen A1 Grand Prix op het circuit van Lamezon in Richards Bay, Demonië. We schakelen live over naar onze reporter ter plaatse, goedemiddag Byron Zoeloe.”

“Ook een goedemiddag aan jou Peter. Ik ben nu live in Johannesburg voor de persconferentie die gegeven gaat worden door ons thuisteam Demonië. Zoals velen al weten werden er de eerste zes wedstrijden een behoorlijk aantal punten binnen gehaald en leek het met weer eens een thuisrace op weg naar hopelijk een tweetal podiumplaatsen. Echter liep niet alles voorspoedig en foutloos, dus heb ik een lijstje met vragen opgesteld die vanmiddag hopelijk beantwoord zullen worden.” “Het is nu vier uur, dus zouden ze binnen moeten komen. Oh daar komen ze net aan! Chriet, Chriet! Heb je gisteren nog wel kunnen slapen na het te behalen resultaat? Het leek allemaal zo goed te gaan, zeker na die kwalificatietijd, wat ging er mis? Was de druk je teveel geworden of ben je dan toch wel geraakt door Coos Fiering van Team Maleisië?”

“Rustig, rustig! Ik kan niet alles tegelijk beantwoorden, één voor één alsjeblieft.”

“Chriet, de kwalificatie verliep zo goed. Een uiteindelijke 4e startpositie, daarmee kwam je achter Jaap Adel van Caroland terecht op de startgrid en had je ook nog eens het voordeel dat de eerst volgende bocht een binnenbocht betekende. Toch was de sprintrace alles behalve foutloos, heb je een uitleg hiervoor?”

“Het zag er op zich erg goed uit, toch had ik wel het idee dat ik zeker niet de 3-na-snelste op de grid was. Ik wist in mijn 3e en 4e kwalificatie ronde twee keiharde en foutloze rondes te rijden, dus die 4e startplek was dan ook het beste wat erin zou zitten. Daarbij had ik enkele uren voordat ik ging kwalificeren nog een beetje bij de andere teams gekeken vanuit de pitsstraat. Ik zag Front Aken van Speedyland en Fritz Keizer van Krelisië iedere kwalificatiesessie ook enkele fouten maken, daarbij waren de tussentijden op bepaalde stints waarin ze foutloos reden gelijk aan de mijne of zelfs sneller. Uiteindelijk moesten hun daardoor vanaf een 18e en 16e startplek beginnen, gelukkig zat ik daar mooi minimaal 6 startrijen voor!”

“Ik kreeg van mijn manager de opdracht met wel wat risico te vertrekken, dat was ook nodig ook om de race vooraan te eindigen leek het. De start verliep uitstekend, na de eerste bocht was ik meteen leider van hele veld. Het leek beter te gaan dan gedacht, ik bleef aan de kop tot ik in ronde 6 een flinke tik kreeg van die eilandbewoner, Foy Kees (Tahitië), waardoor ik bijna de muur in reed toen hij me probeerde in te halen in bocht 3. Gelukkig bleef ik wel aan de leiding! De rest van het veld was intussen ook al komen aanklampen waardoor ik denk iets teveel onder druk stond en me de ronde erop prompt verremde. Toen wist ik wel weer wat in te halen, maar in ronde 11 toen ik weer 2e lag kreeg ik alwéér een duwtje van die achtelijke Foy! Het was wéér een paar ronden inhalen en toen ik uiteindelijk 3e lag kwam ik in de voorlaatste bocht stil te vallen door een tekort aan benzine! Argh! En Foy heeft zich nog steeds niet geëxcuseerd voor die 2 tikjes van hem!” “Oh ja, en de hoofdrace verliep prima had ik het idee.”

“Ja over de hoofdrace is niets aan te merken, maar even over de sprintrace. Het lijkt nu niet de fout te zijn geweest van het team, maar van Foy Kees van het team van Tahitië. Al had je geen problemen met hem opgelopen en voortreffelijk naar de overwinning had gereden, dan had je toch nog steeds uitgevallen door een tekort aan benzine?”

“Nou, volgens mij kwam ik uiteindelijk tekort door al die extra meters die ik heb moeten maken gedurende de race! We hebben sinds enkele races dan ook een statist aan het team toegevoegd die ook alle berekeningen deed over de mee te nemen benzine en we vielen sindsdien ook niet meer uit of maakten een extra stop. Sommige teams huren een engineer, wij doen het met een statist die zijn diensten voor ons gratis doet! Hij had me ook nog verteld dat het wegtrekken en de foutjes relatief veel benzine kosten, who knows wat het betekend, maar dat zou volgens hem het tekort aan benzine hebben betekent.”

“Al vele teams zijn al, hier vanuit Johannesburg – Demonië, vertrokken met het vliegtuig naar Portugal, voor de komende race op het circuit van Jentos over een paar dagen. Is het niet goed voor de voorbereiding om ook vroeg te vertrekken en de tijd te nemen als je daar eenmaal bent?”

“Normaal gewoonlijk zijn we wel één van de eersten die naar de volgende Grand Prix vertrekken, maar na deze thuisrace zijn we natuurlijk nog even wat langer gebleven, bij familie en vrienden. We zullen vanavond het vliegtuig pakken en via Madrid – Referië, doorvliegen naar Portugal.”

“Chriet ik wens je alvast een heel prettige vlucht en bedankt dat je ons even een woordje kon bijstaan.” “Graag gedaan Byron.”

“U hoort het, volkomen onterecht en met veel pech punten laten liggen, maar aanstaande dinsdag waarschijnlijk weer vooraan in het veld te zien! Byron Zoeloe, voor CNBC Africa vanuit Johannesburg – Demonië"