pre-race 2: Wasteland

Na de commercial-break.
"Welkom terug mensen bij A1GP op Lima Bravo T.V., Mijn naam is Lecram Rejiam en we gaan verder met een voorbeschouwing op de volgende race van de A1GP en met wie kunnen we dat beter doen dan met voormalig A1 coureur Soj Neppatsrev. Soj welkom en bedankt dat je ff tijd voor ons kon maken."
# Dank je Lecram, fijn om hier te zijn.

"Soj je hebt afgelopen race gezien en je kent het circuit van Lamezon, enig idee wat we hier kunnen verwachten? Wat is het voor ’n baan?"
# Lamezon is een minder technische baan dan Heuvingen en ik denk dat deze race dan ook, voor de rijders, minder zwaar wordt dan de vorige en dat er ook minder foutjes gemaakt zullen worden. Voor het materiaal geldt het omgekeerde. Moest je de auto in Heuvingen laten rollen en soepel insturen en weer snelheid maken, deze baan is gemaakt voor het betere gooi-en-smijt-werk. Afwisselend lange en korte rechte stukken met scherpe bochten waar men behoorlijk in de ankers moet. Dus constant optrekken en remmen, wat een behoorlijke aanslag op het materiaal pleegt.

"Dus de rijders die een zeer agressieve rijstijl hebben zijn hier in het nadeel?"
# Ik denk dat zij meer kans hebben om uit te vallen ja. Simpel voorbeeld Lecram. Ik kom met 320+ aanrijden op een rechtse bocht die je met maar maximaal 120 km/h kan nemen. Ik rem op 100 meter, mijn concurrent op 75 meter. Hij heeft minder afstand tot zijn beschikking om tot 120 terug te komen dan mijn auto, hij zal zijn remmen dus harder moeten belasten.
Tuurlijk geeft hem dat tijdwinst en als je het maar een paar keer doet is er ook geen vuiltje aan de lucht. Doe je het echter omdat het je normale rijstijl is, dan zul je in je afweging mee moeten nemen dat je remmen dat 34 ronden lang vol moeten houden. Doen ze dat niet, sta je met een DNF langs de kant van de baan. Ondanks al die mooi tijdwinst of zal ik zeggen dankzij…

"Verder nog iets waar we moeten letten?"
# Ja, de pit-straat. Deze is volgens mij één van de kortste van het seizoen. Nu is de baan voorzien van nieuw asfalt, hoe het zit met de slijtage van de banden kan ik niet voorspellen. Valt dat een beetje gunstig uit, dan kun je een race verwachten waarin sommige teams een 1 stopper doen op hard en andere teams een 3 stopper op zacht. Voor de toeschouwer maakt dat het wel leuk. Verschil in strategie, dus een verschil in rondetijd en snelheid. Dat gecombineerd met de vele uitrem mogelijkheden die het circuit biedt, is het mijn verwachting dat we veel inhaalacties zien.

"Wie zijn jouw favorieten, de top 5 zeg maar?"
# Oef, het is wel erg vroeg in het seizoen om iets met zekerheid te kunnen voorspellen, maar ik zal een poging wagen.
De eerste is gemakkelijk, de kampioen van de afgelopen jaren, Indonesië. Naast een goede basissnelheid hebben ze met Ernst ook een rijder die snelheid om kan zetten in resultaten en zijn ze als team tactisch heel sterk. Kortom het hele pakket klopt behoorlijk goed.
Demonië verwacht ik ook bij de eerste 5. Ze gaan momenteel pas hun 3e seizoen in, maar ze maakten in Heuvingen een hele scherpe indruk. Na de derde plaats van vorig jaar willen ze meer. Verder is het ook nog eens hun thuisrace. Groot vraagteken is alleen of ze daardoor niet overgeconcentreerd zijn.
Als laatste hebben we meteen een drietal landen. Krelisië, Pwnië en Perzië. Alledrie goede teams die in het verleden echter net niet constant genoeg scoorden en daarom de afgelopen seizoenen ‘the best of the rest’ waren. Ook zij waren de eerste race zeer goed voorbereid en geconcentreerd. Kennelijk is er bij alledrie iets veranderd en ik verwacht ze deze race ook weer vooraan.

"Interessant vijftal. Ik mis in dit rijtje de huidige nummer 4 in het klassement, team Wasteland. Is daar een reden voor?"
# Mmmm… eigenlijk meer een gevoel dan een aantoonbare reden. Ik denk dat het voor hen te vroeg is om in de top van de A1GP Masters mee te draaien. De potentie is er wel, maar daarvoor zullen ze eerst wat overtollige bagage kwijt moeten raken. Wat ik bedoel is dat ze af moeten van een zekere naïeviteit. Hun rijder is bijvoorbeeld in de 7e hemel dat hij tegen zijn oude ‘helden’ mag rijden. Thuh je moet niet blij zijn of onder de indruk, kom op zeg. Je moet ze op willen vreten en uitspugen, dat is de mentaliteit van een winnaar. En de teammanager? Ik heb hem laatst in een interview horen zeggen ‘no guts, no glory’. Op zich een heel bewonderenswaardige houding, echter op dit niveau telt op het eind van het seizoen maar één ding: hoeveel punten heb je. Zo’n houding kan je heel gemakkelijk aan de verkeerde kant van de balans doen komen.
Ik kan me voorstellen dat niet iedereen het hier eens mee is, maar het is mijn mening.

"Dank je Soj, we zullen het dadelijk gaan zien, want over enkele minuten gaan we voor de kwalificatie live naar Lamezon en onze reporter ter plaatse Dralla Flak, maar eerst de boodschappen".