“Een hele goedemiddag allemaal. Mijn naam is Peter Ndoro en u kijkt naar de nieuwe sporteditie van CNBC Africa. Vandaag een editie vol gewijd aan de afgelopen A1 Grand Prix op het circuit van Lamezon in Richards Bay, Demonië. We schakelen live over naar onze reporter ter plaatse, goedemiddag Byron Zoeloe.”
“Ook een goedemiddag aan jou Peter. Ik ben nu live in Johannesburg voor de persconferentie die gegeven gaat worden door ons thuisteam Demonië. Zoals velen al weten werden er de eerste zes wedstrijden een behoorlijk aantal punten binnen gehaald en leek het met weer eens een thuisrace op weg naar hopelijk een tweetal podiumplaatsen. Echter liep niet alles voorspoedig en foutloos, dus heb ik een lijstje met vragen opgesteld die vanmiddag hopelijk beantwoord zullen worden.” “Het is nu vier uur, dus zouden ze binnen moeten komen. Oh daar komen ze net aan! Chriet, Chriet! Heb je gisteren nog wel kunnen slapen na het te behalen resultaat? Het leek allemaal zo goed te gaan, zeker na die kwalificatietijd, wat ging er mis? Was de druk je teveel geworden of ben je dan toch wel geraakt door Coos Fiering van Team Maleisië?”
“Rustig, rustig! Ik kan niet alles tegelijk beantwoorden, één voor één alsjeblieft.”
“Chriet, de kwalificatie verliep zo goed. Een uiteindelijke 4e startpositie, daarmee kwam je achter Jaap Adel van Caroland terecht op de startgrid en had je ook nog eens het voordeel dat de eerst volgende bocht een binnenbocht betekende. Toch was de sprintrace alles behalve foutloos, heb je een uitleg hiervoor?”
“Het zag er op zich erg goed uit, toch had ik wel het idee dat ik zeker niet de 3-na-snelste op de grid was. Ik wist in mijn 3e en 4e kwalificatie ronde twee keiharde en foutloze rondes te rijden, dus die 4e startplek was dan ook het beste wat erin zou zitten. Daarbij had ik enkele uren voordat ik ging kwalificeren nog een beetje bij de andere teams gekeken vanuit de pitsstraat. Ik zag Front Aken van Speedyland en Fritz Keizer van Krelisië iedere kwalificatiesessie ook enkele fouten maken, daarbij waren de tussentijden op bepaalde stints waarin ze foutloos reden gelijk aan de mijne of zelfs sneller. Uiteindelijk moesten hun daardoor vanaf een 18e en 16e startplek beginnen, gelukkig zat ik daar mooi minimaal 6 startrijen voor!”
“Ik kreeg van mijn manager de opdracht met wel wat risico te vertrekken, dat was ook nodig ook om de race vooraan te eindigen leek het. De start verliep uitstekend, na de eerste bocht was ik meteen leider van hele veld. Het leek beter te gaan dan gedacht, ik bleef aan de kop tot ik in ronde 6 een flinke tik kreeg van die eilandbewoner, Foy Kees (Tahitië), waardoor ik bijna de muur in reed toen hij me probeerde in te halen in bocht 3. Gelukkig bleef ik wel aan de leiding! De rest van het veld was intussen ook al komen aanklampen waardoor ik denk iets teveel onder druk stond en me de ronde erop prompt verremde. Toen wist ik wel weer wat in te halen, maar in ronde 11 toen ik weer 2e lag kreeg ik alwéér een duwtje van die achtelijke Foy! Het was wéér een paar ronden inhalen en toen ik uiteindelijk 3e lag kwam ik in de voorlaatste bocht stil te vallen door een tekort aan benzine! Argh! En Foy heeft zich nog steeds niet geëxcuseerd voor die 2 tikjes van hem!” “Oh ja, en de hoofdrace verliep prima had ik het idee.”
“Ja over de hoofdrace is niets aan te merken, maar even over de sprintrace. Het lijkt nu niet de fout te zijn geweest van het team, maar van Foy Kees van het team van Tahitië. Al had je geen problemen met hem opgelopen en voortreffelijk naar de overwinning had gereden, dan had je toch nog steeds uitgevallen door een tekort aan benzine?”
“Nou, volgens mij kwam ik uiteindelijk tekort door al die extra meters die ik heb moeten maken gedurende de race! We hebben sinds enkele races dan ook een statist aan het team toegevoegd die ook alle berekeningen deed over de mee te nemen benzine en we vielen sindsdien ook niet meer uit of maakten een extra stop. Sommige teams huren een engineer, wij doen het met een statist die zijn diensten voor ons gratis doet! Hij had me ook nog verteld dat het wegtrekken en de foutjes relatief veel benzine kosten, who knows wat het betekend, maar dat zou volgens hem het tekort aan benzine hebben betekent.”
“Al vele teams zijn al, hier vanuit Johannesburg – Demonië, vertrokken met het vliegtuig naar Portugal, voor de komende race op het circuit van Jentos over een paar dagen. Is het niet goed voor de voorbereiding om ook vroeg te vertrekken en de tijd te nemen als je daar eenmaal bent?”
“Normaal gewoonlijk zijn we wel één van de eersten die naar de volgende Grand Prix vertrekken, maar na deze thuisrace zijn we natuurlijk nog even wat langer gebleven, bij familie en vrienden. We zullen vanavond het vliegtuig pakken en via Madrid – Referië, doorvliegen naar Portugal.”
“Chriet ik wens je alvast een heel prettige vlucht en bedankt dat je ons even een woordje kon bijstaan.” “Graag gedaan Byron.”
“U hoort het, volkomen onterecht en met veel pech punten laten liggen, maar aanstaande dinsdag waarschijnlijk weer vooraan in het veld te zien! Byron Zoeloe, voor CNBC Africa vanuit Johannesburg – Demonië"
Abonneren op:
Reacties posten (Atom)
Geen opmerkingen:
Een reactie posten